Нега мен Skoda Кодиақ сотиб олдим ва дилер мени қандай ҳафсаламни пир қилди
Автомобил экспертлари ўз маслаҳатларига қанчалик амал қилишлари доимо қизиқ мавзу бўлиб келган. Мен яқинда ўзим тавсия қилган автомобиллардан бирини сотиб олишга қарор қилдим. Танловим Skoda Кодиақ иВ моделига тўхталди. Бу автомобил оилавий кроссоверлар ўртасидаги тестларда ғолиб чиққан эди ва эндиликда у менинг хонадонимдан жой олди. Бу ҳақда Autocar.co.uk хабар беради.
Мен 13 000 мил масофа босиб ўтган, тўққиз ойлик Sportлине комплектациясидаги автомобилни 34 000 фунт стерлингга харид қилдим. Янги ҳолатдаги нархи 48 500 фунт бўлгани учун бу битимни жуда фойдали деб ҳисоблайман. Бироқ, харид жараёни 2026-йилги автомобил бозоридаги баъзи камчиликларни яққол кўрсатиб берди.
Аслида мен Дйнамик Чассис Контрол (ДКК) тизимига эга моделни қидирган эдим. Sportлине версиясида бу тизим стандарт бўлгани учун, қулайроқ юришни истаганим боис айнан шу моделни танлашга мажбур бўлдим. Гарчи ташқи кўриниши спорт услубида бўлса-да, унинг мослашувчан амортизаторлари йўлда жуда юmsҳоқ ҳаракатланишни таъминлайди.
Автомобилнинг электр режимида 56 мил масофани босиб ўтиши ҳақидаги маълумотлар амалда ўз тасдиғини топди. Бензинли двигателнинг ишлаши ва шовқин даражаси ҳам мени қониқтирди. Шунга қарамай, дилерлик марказидаги хизмат кўрсатиш сифати ва танлов имкониятларининг чекланганлиги харид жараёнида бироз ноқулайликлар туғдирди.
