Alter Ego podcast’inin yeni bölümünde Uklon’un genişlemeden sorumlu başkan yardımcısı Maksim Ostapyuk, Kirill Altman ile yaptığı söyleşide Taşkent’te taksi pazarının nasıl değiştiğini anlattı. Ona göre geleneksel “sokaktan taksi” modeli yavaş yavaş geri çekilirken, uygulama üzerinden sipariş edilen ride-hailing formatı öne çıkıyor. Bunu kursiv.uz bildiriyorbildiriyor.
Ostapyuk, ride-hailing’i öncelikle bir ulaşım hizmeti değil, teknolojik bir çözüm olarak tanımlıyor: servis, yolcu ile sürücü arasında aracı olur ve yolculuğun sorunsuz gerçekleşmesini sağlar. En önemli farklardan biri şeffaflıktır: kullanıcı sipariş vermeden önce fiyatı, güzergâhı, araç bilgilerini ve sürücü puanını görür. Pazarlık ya da beklenmedik ek ücretler olmaz.
Servisteki sürücülerin büyük kısmı kendi aracına sahip kişilerden oluşur: ne zaman çalışacaklarını ve platforma ne kadar zaman ayıracaklarını kendileri belirler. Bir kısmı ise iş ortağı filolar üzerinden bağlanır.
Başkan yardımcısının paylaştığı rakamlara göre, bir araç gün içinde 25 veya daha fazla müşteriyi taşıyabilir. Taşkent’te bazı profesyonel sürücüler ayda yaklaşık 25 milyon soma kadar gelir elde ediyor. Ortalama gelir 10 milyon som civarında; ancak tamamlanan sipariş sayısı, bonus programları ve aracın markalanmasıyla nihai tutar artabilir — markalama ayda ek $150–170 kazandırır.
Söyleşinin önemli bir bölümü dinamik fiyatlandırma mekanizmasına ayrıldı. Talebin keskin arttığı dönemlerde — örneğin yağmur, kar ya da büyük etkinlikler sırasında — boş sürücü sayısı azalır ve sistem geçici olarak artıran bir katsayı uygular. Uygulamadaki “fiyat kaydırıcısı” ise yolcuya seçim sunar: daha hızlı araç gelme olasılığı yüksek olan daha pahalı seçenek ya da temel tarife; ancak bekleme süresi daha uzun olabilecek mod.
Ostapyuk’a göre bu yaklaşım arz ve talebi dengeler, yoğunluğun yüksek olduğu zamanlarda bile hizmetin erişilebilir kalmasına yardımcı olur ve siparişleri daha verimli dağıtır.
Uklon istatistiklerine göre, Özbekistan’daki tüm yolculukların yaklaşık %55’i Taşkent’e düşüyor — bu da ayda 14 milyondan fazla sipariş demek. Şirket pazarın %8–10’unu elinde tutuyor. Ostapyuk, Uklon’un bugüne kadar $10 milyondan fazla yatırım yaptığını ve fonların önemli bir kısmının pazarlamaya yönlendirildiğini belirtti.
Uklon, Özbekistan’da yaklaşık iki buçuk yıldır faaliyet gösteriyor ve iş geliştirmeye yatırımlarını sürdürüyor. Şu anda şirket büyümeye ve servis ekonomisini optimize etmeye odaklanarak 2027–2028 yıllarında başa baş (break-even) noktasına ulaşmayı hedefliyor.
Başkan yardımcısının değerlendirmesine göre, ride-hailing pazarı yılda ortalama %10–15 hızla büyümeye devam edecek. Rekabetin artması, ekosistem hizmetlerinin gelişmesi ve filo sayısının çoğalması araç geliş süresini kısaltarak servis verimliliğini artıracak.
Ostapyuk, ride-hailing’i şehir ulaşım sisteminin ayrılmaz bir parçası ve toplu taşımayı tamamlayan bir çözüm olarak görüyor. Akşam yolculukları, ulaşımı zor bölgeler ve “kapıdan kapıya” rotalar gibi günlük mobilite ihtiyaçlarını karşılıyor. Ayrıca bir ride-hailing aracının günde ortalama 20–25 yolcu taşıdığını, özel aracın ise genellikle yalnızca tek sahibi tarafından kullanıldığını vurgulayarak bunun şehir sokaklarındaki özel araç sayısını azaltabileceğini ve altyapı üzerindeki yükü hafifletebileceğini söyledi.
“Zamin”i Telegram'da okuyun!
Меҳмон grubundaki ziyaretçiler bu yayına yorum yapamaz.
