Euro NCAP ADAS tizimlarini isloh qilmoqda: Bezovta qiluvchi signallar tugaydi
Yevropaning avtomobillar xavfsizligini baholovchi asosiy tashkiloti Euro NCAP oʻn yillik oxirigacha haydovchining holatiga moslashuvchi yangi xavfsizlik tizimlarini joriy etishni rejalashtirmoqda. Bu chora haydovchilar orasida zamonaviy yordamchi tizimlarga (ADAS) nisbatan ortib borayotgan ishonchsizlikni bartaraf etishga qaratilgan. 2019-yilda qabul qilingan GSR2 qoidalariga koʻra, barcha yangi avtomobillar tezlikni nazorat qilish (ISA) va favqulodda tormozlash (AEB) kabi funksiyalar bilan jihozlanishi shart, biroq koʻplab haydovchilar bu tizimlarni oʻta xarxashali va chalgʻituvchi deb hisoblamoqda. Bu haqda Autocar.co.uk xabar beradi.
Thatcham Research tomonidan oʻtkazilgan soʻrovnomaga koʻra, haydovchilarning 82 foizi ADAS bilan oʻzini xavfsizroq his qilsa-da, har toʻrtdan biri bu texnologiyalarni asabiylashtiruvchi deb biladi. Euro NCAP texnik menejeri Adriano Palao ning taʼkidlashicha, tizimlar haydovchining holatini tushunishi shart. Masalan, agar haydovchi yoʻlga diqqat bilan qarab turgan boʻlsa, boʻlakda harakatlanish yordamchisi (lane keeping assist) uning boshqaruviga aralashmasligi kerak.
Yangi yondashuv haydovchining chalgʻish darajasini farqlashni ham oʻz ichiga oladi. Radio ovozini pasaytirish yoki haroratni oʻzgartirish kabi tabiiy harakatlar uchun tizim ogohlantirish bermasligi lozim. Bu haydovchilarda tizim ularni "nazorat qilayotgandek" hissini uygʻotmasligini taʼminlaydi. Hozirgi tizimlar koʻpincha haydovchi charchagan yoki chalgʻiganini aniq ajrata olmaydi, bu esa ishonchning pasayishiga olib keladi.
Bundan tashqari, Euro NCAP xavfsizlik yostiqchalari va xavfsizlik kamarlarini ham aqlliroq qilish ustida ishlamoqda. Maxsus datchiklar yoʻlovchining boʻyi va vaznini aniqlab, xavfsizlik yostiqchasining ochilish kuchini va kamarning tortish kuchini aynan oʻsha odamga moslab sozlaydi. Bu esa baxtsiz hodisa paytida xavfsizlik tizimlarining oʻzi yetkazishi mumkin boʻlgan jarohatlar xavfini kamaytiradi.
