Eine neue Generation von Senkrechtstartern und -landeflugzeugen, in China als „fliegende Autos“ bezeichnet, rückt der Markteinführung immer näher. Die Rede ist von elektrischen eVTOL-Flugzeugen (Vertical Take-Off and Landing): Ingenieure wollen diese Technologie von der Ausstellungsphase in den realen Einsatz überführen.
Einige Hersteller planen bereits, ab 2026 Vorbestellungen entgegenzunehmen und die Serienproduktion bis Ende 2026 aufzunehmen.
Die Herausforderung liegt nicht nur in der Technologie, sondern auch in den regulatorischen Rahmenbedingungen
Für solche Transportmittel reichen die Begriffe „Starten und Landen“ allein nicht aus – es bedarf klarer Vorschriften für den sicheren Flugverkehr in der Stadt, für Flugrouten, Luftkorridore, Landeplätze und die Flugleitung. In China wird in diesem Bereich ein großes Programm namens „Low-Altitude Economy“ vorangetrieben: Tourismus, Logistik, Rettungsdienste und später auch Personentransport.
Ein wichtiger Punkt ist in diesem Zusammenhang die Aktualisierung der Gesetzgebung. So hat China beispielsweise Änderungen am Zivilluftfahrtgesetz vorgenommen, die die offizielle Regulierung von Drohnen und die Sicherheitsanforderungen verschärfen. Berichten zufolge treten einige dieser Regeln am 1. Juli 2026 in Kraft. Dies soll ein strengeres System zur allgemeinen Kontrolle des Tiefflugverkehrs etablieren.
Welche Städte können den Weg für den „Flugverkehr“ ebnen?
Verschiedenen Quellen zufolge planen und modernisieren mehrere chinesische Großstädte die Infrastruktur für den Tiefflugverkehr. Insbesondere wird die schrittweise Eröffnung von Tiefflugplätzen in Städten wie Shenzhen sowie der Aufbau eines Netzes von Start- und Landeplätzen angedeutet.
Das bedeutet, dass die Technologie selbst bei einer Marktreife bis 2026 maßgeblich von der Weiterentwicklung der städtischen Infrastruktur sowie der entsprechenden Gesetze und Verordnungen abhängen wird.
Warum ist dies ein wichtiges Signal für China?
Analysten sehen in diesem Segment einen weiteren Beleg für die technologische Wettbewerbsfähigkeit chinesischer Produkte: Produktion, Zertifizierung, Infrastruktur und Marktentwicklung gleichzeitig zu betreiben, ist eine gewaltige Aufgabe staatlichen Ausmaßes. Daher sprechen einige Unternehmen bereits von Auslieferungen in der zweiten Jahreshälfte 2026.
Eines ist klar: Das Thema „fliegende Autos“ ist keine Zukunftsmusik mehr, sondern befindet sich noch in der Phase der Geduld und der Einhaltung von Regeln. Sollten die ersten Auslieferungen bis Ende 2026 erfolgen, wird die größte Herausforderung in der nächsten Phase darin bestehen, einen sicheren, erschwinglichen und massentauglichen Service zu gewährleisten.
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