Оҳангаронда юк машинаси ЙТҲ жойида ЙПХ машинасини уриб юборди

Марказий ҳудуднинг Оҳангарон тумани томонида 23 июл куни тонгги соат тахминан 05:00 ларда йўлда бир эмас, икки босқичли йўл-транспорт вазияти қайд этилди. Биринчи ҳолатда икки енгил машина иштирок этган бўлса, иккинчи пайтда уларни расмийлаштириш учун келган йўл ҳаракати хавфсизлиги хизмати патрул машинасига ортидан келган юк техникаси урилди.

Дастлаб А373 "Тошкент-Ўш" деб белгиланган йўлнинг 39-чақириғига яқин масофада 1969 ва 1992 йилларда туғилган ҳайдовчилар бошқарган "Gentra" ва "Cobalt" русумли транспорт воситалари бир-бирига тегишиб, моддий зарар етказган ҳолат юз берди. Хушбахтлик билан, одамлар жароҳат олмагани таъкидланмоқда.

Вазият юзасидан расмий тартиб-таомилларни бажариш учун йўл ҳаракати хавфсизлиги хизмати ходимлари "Lasetti" русумли хизмат машинасида ҳодиса манзилига етди. Улар ҳаракатланиш хавфсизлигини таъминлаш мақсадида маёқчаларни ёқиб, машинасини қатнов қисмининг ўнг четидаги хавфсизроқ жойга тўхтатдилар. Бу – стандарт протокол: оқибатлар кенгаймаслиги, ҳайдовчилар огоҳ бўлиши ва расмий хужжатлаштириш осон кечиши учун амалга ошириладиган қадам.

Бироқ барча таваккаллар тўлиқ бартараф этилмайди. Ортидан "Тошкент-Олмалиқ" йўналиши томон ҳаракатланиб келаётган, 2001 йилда туғилган Р.А. бошқарган "HOWO" юк техникаси назоратни йўқотиб, патрул хизмати машинасининг ён қисмига ўрди. Илк маълумотларга қараганда, ҳайдовчининг тажрибасизлиги ва эътиборсиз ҳаракати асосий омиллардан бири бўлган.

Тақдир яна бир бор омад юзини кўрсатди: иккинчи тўқнашувдан сўнг ҳам ҳеч бир иштирокчининг соғлиғига зиён етмади. Моддий зарар ва хизмат техникасидаги шикастлар миқдори аниқланмоқда.

Ҳар икки ҳолат бўйича тегишли идоралар томонидан суриштирув ишлари бошланган. Экспертлар йўл чизиқлари, тежов масофаси, ёритиш, ҳайдовчиларнинг ҳаракат тезлиги ва тўхташ масофасига риоя этган-этмаганини ўрганади. Шунингдек, юк техникаси тормоз тизими, чарчоқ фактори ва ҳайдовчининг тажриба даражаси ҳам текширилиши мумкин.

Бундай занжирли вазиятлар нега содир бўлади? Оддий жавоб: биринчи ҳодиса йўлни қисман торайтиради, ҳайдовчилар диққати бўлинади, авария белгиларини ўз вақтида кўрмаганлар иккинчи ҳодисага сабаб бўлиши эҳтимоли ортади. Шунинг учун авария манзилига яқинлашар экансиз, албатта тезликни кескин пасайтиринг, хавфсиз масофани сақланг ва маёқча ёки огоҳлантирув белгиларини кузатинг.

Юк техникаси ҳайдовчилари учун алоҳида таъкид: тўлиқ тўхташ масофаси енгил машиналарга нисбатан анча узун. Шина ҳолати, юк оғирлиги ва тормоз тизимининг техник аҳволи ҳал қилувчи аҳамиятга эга. Ҳар қандай огоҳлантирув чироғи кўринса, олдиндан ҳаракатланиш сценарийни тайёрлаб қўйинг.

Тонгги пайтларда чарчоқ, уқувчанлик пасайиши ва кўриш шароитининг ўзгарувчанлиги (туман, паст ёруғлик) ҳам хавфни оширади. Бу ҳолатда секундлар тақдирни ҳал қилади: қисқа диққат сусайиши хизмат машинасига урилиш каби нохуш оқибатларга олиб келиши мумкин.

Йўл ҳаракати ходимлари оддий ҳужжатлаштирув учун эмас, айнан хавфсизликни қўшимча назорат қилиш учун ҳам чақирилади. Демак, уларни кўрсангиз, бу ерда вазият одатдагидан фарқ қилади, тезликни қисқартириш шарт.

Суриштирув натижалари техник сабаблар, ҳайдовчи хатоси ёки бошқа омиллар гуруҳига оид якуний хулосаларни бериши кутилаяпти. Қонунбузарлик аниқланса, маъмурий ёки бошқа чоралар қўлланиши мумкин.

Ҳозирча асосий хулоса битта: йўлдаги ҳар бир дақиқа сиздан диққат, интизом ва бошқалар билан ҳисоблашишни талаб қилади. Биринчи тўқнашув бекорга «тугамади» – ортидан келган юк техникаси яна бир хавфли лаҳзани келтириб чиқарди, аммо омадга кўра инсонлар жабр кўрмади. Бу гал олинадиган сабоқ – навбатдагини олдини олиши мумкин.

Ҳар куни руль ортига ўтирган ҳар биримиз шундай сабоқларни ёдда тутсак, йўллар хавфсизроқ бўлади. Сиз ҳам ҳаёт саҳнасидаги бош қаҳрамонсиз: диққат билан ҳаракатланинг, белгиларга эргашинг, фавқулодда ўрнатилган хизмат машиналарини кўрсангиз, тўхтаб қолар даражада секинлашинг. Шу тарзда биз келгуси кунни камроқ тўқнашувлар билан кутиб оламиз. «Замин»ни Telegram’да ўқинг!