Қытайдың C919 тар фюзеляжды ұшағын жеткізу белгіленген жоспардан қалып келеді. 2026 жылдың алғашқы үш айында COMAC тапсырыс берушілерге небәрі үш лайнерді тапсырды: ақпан және наурыз айларында China Southern екі ұшақты, ал наурыз айының соңында Air China бір ұшақты қабылдап алды.
Бұл туралы Ixbt.com хабарлады.
Қаңтар айында жеткізілім жүзеге асырылған жоқ.
Негізгі мәселе шетелдік құрамдас бөліктерге, атап айтқанда, GE Aerospace және Safran бірлескен кәсіпорны болып табылатын CFM консорциумы шығаратын LEAP-1C қозғалтқыштарына тәуелділік болып отыр. Өнеркәсіптік дереккөздердің хабарлауынша, кейбір дайын ұшақтар қозғалтқыштардың орнатылуын күтуде, ал қозғалтқыштардың өзі негізгі компоненттердің, соның ішінде қалақшалардың жетіспеушілігіне байланысты кешігуде.
2022 жылғы желтоқсанда коммерциялық жеткізілім басталғалы бері COMAC тапсырыс берушілерге барлығы 35 дана C919 ұшағын тапсырды. 2025 жылы компания 15 ұшақ жеткізді, бұл 2024 жылмен салыстырғанда көп болғанымен, жылына 75 ұшақ шығару жөніндегі бастапқы жоспардан әлдеқайда төмен.
2026 жылға арналған COMAC өндірісті шамамен 28 лайнерге дейін арттыруды жоспарлап отыр, алайда ағымдағы динамика бұл мақсаттарға күмән келтіреді.
Қытай үшін C919 стратегиялық маңызға ие: бұл Boeing 737 және Airbus A320-ға бәсекелес болатын алғашқы қытайлық орта магистральды лайнер. Сол себепті сериялық өндірісті кеңейту тек COMAC үшін ғана емес, сонымен қатар елдің бүкіл авиация өнеркәсібі үшін маңызды.
“Zamin”-ді Telegram-нан оқыңыз!
