Men 11 yoshimda 1961-yilda ishlab chiqarilgan yashil rangli Aston Martin DB4 GTZ modelini oʻz koʻzim bilan koʻrish baxtiga muyassar boʻlganman. Oʻshandan beri Zagato dahosining ashaddiy muxlisiga aylandim. Avtomobil dizayni borasidagi barcha nozikliklarni tushuntirib berishga daʼvo qilmasam-da, shaxsiy fikrimcha, Zagato nomi avtomobilsozlik olamida Pininfarina, Bertone va Giugiaro kabi buyuk nomlardan ham yuqori turadi. Bu haqda Autocar.co.uk xabar beradi.
Aviatsiya dizayneri Ugo Zagato tomonidan 1919-yilda Milanda asos solingan ushbu korpus ishlab chiqaruvchi kompaniya dastlabki kunlardanoq yengil konstruksiyalarga asoslangan dizayn tilini tanlagan. Keyingi oʻn yilliklar davomida Zagato rivojlanib bordi, biroq vaznni kamaytirishga boʻlgan intilish kompaniyaning har bir mahsulotida oʻz aksini topdi. Turli davrlar almashsa-da, ushbu ijodiy ustaxonadan haqiqiy sanʼat asarlari chiqishda davom etdi.
Ayniqsa, 1950 va 1960-yillarning "oltin davri"da Zagato qalamiga mansub avtomobillar oʻzining nafisligi va ixchamligi bilan ajralib turardi. Alyuminiydan ishlangan, qisqartirilgan gʻildirak bazasiga ega oqimli va egasuvchan korpuslar oʻsha davrning oʻziga xos belgisi edi. 1954-yilgi Maserati AG6/54 Stradale GT Zagato va 1963-yilgi Alfa Romeo TZ1 modellari bunga yorqin misol boʻla oladi. Ular oʻz oʻqlari atrofida ixcham yigʻilgandek koʻrinsa-da, mutanosiblik va uslub borasida tengsizdir.
Zagato dizaynidagi koʻplab yechimlar avtosportdagi funksionallik bilan bogʻliq boʻlgani kishi hayratini oshiradi. Kompaniyaning eng taniqli belgisi — "double-bubble" (ikki qabariqli) tomi 1950-yillar boshida poygachilarning dubulgʻalari uchun qoʻshimcha joy yaratish maqsadida oʻylab topilgan. Bu yechim past tom chizigʻini saqlab qolish bilan birga, avtomobilga oʻzgacha estetik koʻrk bagʻishlagan.
“Zamin”ni Telegramʻda oʻqing!
