11 yaşındayken 1961 model yeşil bir Aston Martin DB4 GTZ'yi kendi gözlerimle görme şansına eriştim. O günden beri Zagato dehasının sıkı bir hayranı oldum. Otomobil tasarımı konusundaki tüm incelikleri açıklama iddiasında olmasam da, şahsi fikrime göre Zagato ismi otomotiv dünyasında Pininfarina, Bertone ve Giugiaro gibi büyük isimlerden bile daha üstün bir konumdadır. Bu konuda Autocar.co.uk haber veriyor.
Havacılık tasarımcısı Ugo Zagato tarafından 1919 yılında Milano'da kurulan bu karoseri üreticisi, ilk günlerinden itibaren hafif yapılara dayalı bir tasarım dilini benimsedi. Takip eden on yıllar boyunca Zagato gelişmeye devam etti, ancak ağırlığı azaltma tutkusu şirketin her ürününe yansıdı. Dönemler değişse de, bu yaratıcı atölyeden gerçek sanat eserleri çıkmaya devam etti.
Özellikle 1950 ve 1960'ların "altın çağı"nda, Zagato imzalı otomobiller zarafetleri ve kompakt yapılarıyla öne çıkıyordu. Alüminyumdan üretilen, kısaltılmış dingil mesafesine sahip akıcı ve kıvrımlı gövdeler, o dönemin belirgin bir özelliğiydi. 1954 model Maserati AG6/54 Stradale GT Zagato ve 1963 model Alfa Romeo TZ1 bunun en parlak örnekleridir. Kendi eksenlerinde kompakt bir şekilde toplanmış gibi görünseler de, oran ve stil açısından eşsizdirler.
Zagato tasarımındaki birçok çözümün motor sporlarındaki işlevsellikle bağlantılı olması hayranlık uyandırıcıdır. Şirketin en bilinen imzası olan "double-bubble" (çift kabarcıklı) tavan, 1950'lerin başında yarışçıların kaskları için ek alan yaratmak amacıyla icat edilmiştir. Bu çözüm, alçak tavan çizgisini korurken otomobile özgün bir estetik kazandırmıştır.
“Zamin”i Telegram'da okuyun!
