Ресей әскери авиациясында бірегей орын алған Ан-22 турбовинтті алып тағы бір рет еске алынды - бұл жолы қайғылы себеппен. 9 декабрь күні жөндеуден кейінгі сынақ ұшуы кезінде бұл алып ұшақ Иваново облысы аумағында құлады. Оқиға Ресей Қорғаныс министрлігін де, авиация жанкүйерлерін де қатты алаңдатты.
Министрліктің ресми мәлімдемесіне қарағанда, ұшақ адамдар тұрмайтын аумаққа қонған. Іздестіру-құтқару жасақтары дереу іске қосылып, экипаж мүшелерінің тағдыры туралы ақпарат жинау үшін оқиға орнына аттанды. ТАСС дереккөзінің айтуынша, бортта жеті адам болған.
60 жылдық алыптың соңғы ұшуы
Ан-22 "Антей" - кеңес дәуірінің ең үлкен және ең қуатты турбовинтті әскери-көлік ұшағы. Ол өндірілген күндерден бастап ауыр жүктерді тасымалдау, алыс рейстерге қызмет көрсету, қиын ландшафттарда қону сияқты міндеттерді сәтті орындап келеді.
2025 жылы бұл модельдің алғаш рет ұшқанына 60 жыл толады. Бірақ техника қаншалықты берік болса да, оның қолданылуы шексіз емес - Ресейде қолданыста қалған соңғы Ан-22 де кезекті регламент жөндеуден кейін сынақ рейсіне шыққан кезде апатқа ұшырады.
"Коммерсантъ" мәліметінше, ұшақ "ауада кенеттен бөлініп кеткен." Фюзеляж бөліктері Иванково ауылының маңындағы су қоймасына құлаған.
Неліктен бұл ұшақ тарихи маңызға ие?
BBC әскери сарапшысы Павел Аксёнов Ан-22 ұшағының авиациядағы орнын былайша сипаттайды:
- Ол ұзақ уақыт бойы әлемдегі ең ірі әскери көлік ұшағы болды.
- Әлі де ең үлкен турбовинтті ұшақ ретінде рекордты ұстап тұр.
- Жүк көтергіштігі жоғары болса да, заманауи Ан-124 және Ил-76МФ сияқты жаңа буын машиналары оның міндеттерін орындады.
- Қиын дайындалған қону жолақтарына түсу қабілеті - оның ең бірегей аспектілерінің бірі.
Алайда Ресей әскери паркінде орта және жеңіл кластағы көлік ұшақтарының жетіспеушілігінен Ан-22 сияқты үлкен модельдердің қызмет ету мерзімі бірнеше рет ұзартылды. Іс жүзінде олардың көпшілігі мұражай экспонаттарына айналуы тиіс техникалар болып табылады.
Апат себептері әлі белгісіз
Әзірге апатқа не себеп болғаны анықталмады. Соған қарамастан, сарапшылар 50-60 жылдық қызмет барысында ұшақ конструкциясындағы табиғи тозу, металл шаршауы және агрегаттардың жұмыс ресурсының таусылу ықтималдығын негізгі нұсқалар қатарына қосады.
Тергеу ресми қорытынды шығарғанға дейін қоғамда көптеген сұрақтар бар:
- Неге мұндай үлкен техникалар әлі ұшып жүр?
- Техникалық қорытындылар толық орындалды ма?
- Бұл Ресей әскери-көлік авиациясы үшін қандай қауіптерден хабар береді?
“Zamin”-ді Telegram-нан оқыңыз!
«Меҳмон» тобындағы келушілер бұл жарияланымға пікір қалдыра алмайды.
