Автокөлік технологиялары тарихында литий-ионды аккумуляторлар сияқты тез дамыған басқа бағытты табу қиын. Бүгінде барлық электромобильдер осы технологияның әртүрлі нұсқаларын пайдаланады. 2013 жылы Tesla компаниясы Tesla Model S арқылы нарықты өзгерткенде, оның батареясы мыңдаған кішкентай «18650» цилиндрлік элементтерден тұратын. Бұл атау элементтің өлшемдеріне (диаметрі 18 мм, ұзындығы 65 мм) байланысты қойылған және ол қарапайым тұрмыстық батареяларды еске салатын. Бұл туралы Autocar.co.uk хабарлайды .
Алайда, аккумуляторлардың басқа форматтары да бар, олардың бірі – pouch-элементтер (жалпақ пакеттік ұяшықтар). Қызығы, алғашқы Nissan Leaf моделі дәл осы типтегі элементтерді пайдаланған және бұл тұрғыда жаңа Porsche Cayenne EV-мен ұқсастығы бар. 2010 жылы таныстырылған Nissan Leaf 24 кВт/сағ батареясымен 110-130 км қашықтықты жүріп өтсе, Porsche Cayenne EV 113 кВт/сағ батареясымен 600 км-ден астам қашықтықты бағындыра алады.
Porsche өздерінің жоғары қуатты батареяларын Словакияның Горна-Стреда қаласындағы Smart Battery Shop зауытында жинайды. Мұнда Еуропада өндірілген элементтер модульдерге орналастырылады. Процесс өте таза жағдайда, компоненттерді электростатикалық разрядтан қорғайтын қатаң стандарттар негізінде жүзеге асырылады. Pouch-элементтер бір-бірінің үстіне жоғары дәлдікпен жиналады және олардың коннекторлары автоматтандырылған лазерлік дәнекерлеу арқылы жалғанады.
Батарея модульдері тұрақтылықты қамтамасыз ету үшін арнайы көбікпен толтырылады және жылуды тиімді тарату үшін элементтер арасына жылу өткізгіш материалдар қойылады. Соңғы кезеңде барлық модульдер электрлік және функционалдық сынақтардан өтіп, Porsche талдау орталығында төзімділік пен қуатталу қабілеті бойынша тексеріледі. Porsche әр модульдің деректерін жазып отырады, бұл көп жылдардан кейін де олардың күйін бақылауға мүмкіндік береді.
“Zamin”-ді Telegram-нан оқыңыз!
