Олий Мажлис ва халқ олдидаги йиллик мурожаатда президент Шавкат Мирзиёев транспорт тизимини катта “қайта йиғиш” зарурлигини таъкидлади. Туризмга қизиқиш кескин ошаётган бир пайтда логистика ва йўловчи ташиш занжирлари замонавий талабга жавоб бермаётгани қайд этилди.
Давлат раҳбари авиация ва темир йўлда ўтказувчанликни шунчаки янгилаш эмас, балки камида икки баробар ошириш вазифаси турганини айтди. Мақсад — ҳудудлараро қатновни тезлатиш ва сайёҳлар оқимини бемалол қабул қила оладиган тизим яратиш.
Авиация йўналишида 2026 йилга бориб миллий авиапаркни 120 та ҳаво кемасигача кенгайтириш режалаштирмоқда. Бироқ стратегия фақат самолёт сонини кўпайтириш билан чекланмайди.
Ички авиақатновлар учун янги молиявий қўллаб-қувватлаш механизми киритилиши айтилди: ҳар бир сотилган чипта учун белгиланган миқдорда давлат субсидияси ажратилади. Муҳими, бу тўлов чипта нархига боғланмайди — натижада авиакомпаниялар якуний нархни пасайтириб, ички туризм ва ҳудудлараро бизнес фаоллигини ошириши кутилмоқда.
Кадрлар масаласи ҳам кун тартибида: парк катталашиши билан малакали мутахассислар эҳтиёжи ортади. Шу боис фуқаролик авиацияси бўйича ихтисослашган университет ташкил этилиши, у ерда замонавий лайнерлар учувчилари, техник хизмат инжйенерлари ва аэропорт бошқаруви бўйича мутахассислар тайёрланиши билдирилди.
Темир йўл соҳасида эса 2026 йил бошидан старт оладиган беш йиллик дастур тасдиқланди. Дастур доирасида юрт бўйлаб йирик шаҳарларга йўналтирилган юқори тезликдаги қатновлар учун 500 километр янги релс ётқизиш кўзда тутилган.
Тошкент вилоятини ягона транспорт агломерациясига боғлашга алоҳида урғу берилди. Келгуси йилдан 110 километрли йўналиш қурилиши бошланиб, у пойтахтни Бўка, Пискент, Бекобод, Бойовут туманлари ҳамда вилоятнинг тез ривожланаётган маъмурий маркази — Нурафшон билан туташтирди.
Шунингдек, Тошкент — Самарқанд йўналишида юқори тезликдаги поездлар учун мутлақо янги тармоқ барпо этилиши эълон қилинди. Ҳозирги инфратузилма бу йўлакда энг юқори юклама остида ишлаётгани учун, қўшимча линия оқимни енгиллатиши ва йўл вақтини қисқартириши керак.
Инфратузилмани бошқаришда хусусий капитални фаол жалб қилиш режаси ҳам янгради. Президент Тошкент, Самарқанд, Бухоро, Хива ва Навоийдаги темир йўл вокзалларини хусусий ҳамкорлар бошқарувига беришга тайёр эканини айтди — давлат-хусусий шериклик сервис сифатини ошириши ва модернизацияга сармоя олиб кириши кутилмоқда.
Таъкидланишича, Ўзбекистон дунёда “икки карра денгизга чиқиш йўли йўқ” давлатлардан бири ҳисобланади: океанга чиқиш учун камида икки давлат чегарасидан ўтиш талаб этилади. Шу сабабли самарали авиация ва тезкор темир йўл тармоқлари мамлакат учун стратегик аҳамиятга эга йўналиш сифатида кўрилмоқда.
“Zamin”ни Telegram'да ўқинг!
Меҳмон гуруҳидаги фойдаланувчилар ушбу мақолага изоҳ қолдира олмайди.
