Тошкентда кузатилган кучли ёғингарчилик оқибатида «Чорсу» метро бекатининг кириш қисми яна сув остида қолди. Мутахассислар бу ҳолат тасодиф эмаслигини, балки йиллар давомида такрорланиб келаётган тизимли муаммо эканини таъкидламоқда.
Иқлимшунос Эркин Абдулаҳатовнинг маълум қилишича, бу каби ҳолат илк бор кузатилмаяпти. Унинг айтишича, 2014 йил май ойида ҳам худди шундай вазият юзага келган, 2023 йил апрель ойида эса пойтахтдаги бир нечта метро бекатларини сув босган эди. Демак, бу муаммо вақт ўтиши билан бартараф этилмаган, аксинча, такрорланиб бормоқда.
Кечаги ёғингарчилик ҳам ҳудудлар бўйича бир хил тақсимланмаган. Шайхонтоҳур, Учтепа ва Чилонзор туманларида ёмғир анча интенсив бўлиб, айрим автоматик станциялар маълумотига кўра, бор-йўғи 1,5 соат ичида 4,6 мм ёғин қайд этилган. Шу билан бирга, Юнусободда жойлашган «Тошкент-обсерватория»да атиги 0,3 мм ёғин тушган.
Қиёс учун, 2014 йилда қисқа вақт ичида 29 мм ёғин ёққани қайд этилган. Бу эса ҳозирги ёғингарчилик у қадар кучли бўлмаганига қарамай, инфратузилманинг заифлиги муаммони яна юзага чиқарганини кўрсатади.
Абдулаҳатов тарихий маълумотларга ҳам тўхталиб ўтди. Унинг айтишича, сўнгги 170 йил ичида энг юқори кунлик ёғин миқдори 1895 йил 28 май куни 50 мм ни ташкил этган, 1969 йилда эса 49 мм ёғин кузатилган. Бу рақамлар билан таққослаганда, ҳозирги ёғингарчилик анча кам бўлса-да, муаммо яна намоён бўлмоқда.
Мутахассис фикрича, инфратузилмадаги камчиликлар ва узоқ йиллар давомида етарлича чора кўрилмагани бундай ҳолатларнинг қайта-қайта юзага келишига сабаб бўлмоқда. Айни пайтда ушбу ҳолат акс этган видеолар халқаро платформаларда ҳам тарқалган.
Қисқача айтганда, бу воқеа шаҳар инфратузилмасини модернизация қилиш зарурлигини яна бир бор кўрсатиб берди. Акс ҳолда, бундай ҳолатлар келгусида ҳам такрорланиши эҳтимоли юқори.
“Zamin”ни Telegram'да ўқинг!
