NASA ўзининг Қуесст дастури доирасида ишлаб чиқилаётган Х-59 экспериментал самолётини паст баландликдаги парвоз режимларида синовдан ўтказишни бошлади. Илгарироқ юқори баландлик ва товуш тезлигига яқин кўрсаткичларда муваффақиятли синовларни якунлаган муҳандислар, эндиликда самолётнинг аэродинамик хусусиятларини ва тизимларини батафсил калибрлашга ўтишди. Бу ҳақда Ixbt.com хабар беради.
Ҳозирги босқичда мутахассислар самолётнинг шассилари очиқ ва ёпиқ ҳолатдаги барқарорлигини, шунингдек, турли тезликларда юзага келадиган тебранишларни таҳлил қилмоқдалар. Парвозлар ер сатҳидан атиги 150 метр баландликда амалга оширилмоқда. Самолёт корпусига ўрнатилган махсус тензодатчиклар конструкциядаги юкламалар ва деформацияларни аниқ қайд этиб бормоқда.
Х-59 самолётининг асосий мақсади — товуш тезлигидан ошганда юзага келадиган кучли зарба тўлқинини шовқинсиз ёки жуда паст даражадаги товушга айлантиришдир. Агар ушбу технология ўзини оқласа, бу келажакда қуруқлик устидан фуқаролик ўта тезкор парвозларини амалга оширишга қўйилган тақиқларни бекор қилишга йўл очиши мумкин.
Самолётнинг ўзига хос дизайни, жумладан, ўта узун ва ингичка бурун қисми ҳамда анъанавий олд ойнанинг йўқлиги уни бошқа самолётлардан ажратиб туради. Учувчи парвозни амалга оширишда ташқи камералар ва дисплейлар тизимига таянади. NASA ушбу маълумотлар асосида келажакда халқаро ўта тезкор фуқаролик авиацияси стандартларини ишлаб чиқишни режалаштирмоқда.
“Zamin”ни Telegram'да ўқинг!
