Indoneziyaning mashhur Bali oroli qirg‘oqlarida yana bir dahshatli argum bosh ko‘tardi.

Kecha kechqurun Indoneziyaning mashhur Bali oroli yaqinida sodir bo‘lgan parom halokati mamlakatni titratdi. Yavaning Banyuvanga portidan Bali tomon yo‘lga chiqqan “KMP Gerbang Samudra” nomi bilan tanilgan kema yo‘lning ilk choragida og‘ir texnik muammoga duch keldi. Dvigateldagi kutilmagan nosozlik paromni bir lahzada nazoratdan chiqardi va to‘lqinli dengizda muvozanatni yo‘qotgan kema qisqa vaqt ichida cho‘ka boshladi. Bortida 53 yo‘lovchi va 12 ekipaj bo‘lgan transport kemasida mahalliy aholi va ichki turizm bilan shug‘ullanuvchi sayyohlar ham bor edi.

Qutqaruv xizmatlari ma’lum qilishicha, qora tun, yomg‘irli havo va keskin shamol ishni ancha qiyinlashtirgan. Shunga qaramasdan, 23 kishi jonkuyarlik bilan qutqarildi. Tumanli ob‑havo tufayli suvga cho‘kib ketganlarni aniqlash mushkul bo‘lib, qidiruv ishlari hozirgacha davom etmoqda. Afsuski, to‘rt nafar yo‘lovchining jasadi allaqachon topildi, yana o‘nlab kishi bedarak yo‘qolgan deb hisoblanmoqda.

Paromlar Indoneziya arxipelagida avtomobillar, yuk mashinalari va odamlarni olib o‘tishda asosiy rol o‘ynaydi. Biroq kema parkining katta qismi hanuz 90‑yillarda qurilgan temir tuzilmalarga tayanadi. Regulyar texnik ko‘riklar har doim ham yetarli darajada o‘tkazilmaydi, ekipaj malakasi esa ba’zan qog‘ozdagi guvohnoma bilan cheklanib qoladi, deya tan oladi mutaxassislar. Mutasaddilar esa bu fojia tasodif emas, balki tizimli muammo samarasi ekanini ta’kidlamoqda.

Xabarlarga ko‘ra, halokat paytida kema kapitani turbinalarda bosim tushayotgani haqida dispetcherga xabar bergan. Bu signaldan so‘ng atigi 25 daqiqa o‘tib, parom suv ostiga g‘arq bo‘lgan. Shu fursatda bortdagi og‘ir yuk mashinalari ham parom barqarorligiga jiddiy ta’sir ko‘rsatgani taxmin qilinmoqda. Hozircha aniq texnik xulosa uchun kema qoldiqlari suv osti muhandislari tomonidan o‘rganilmoqda.

Voqea ijtimoiy tarmoqlarda ham qizg‘in muhokamalarga sabab bo‘ldi. Blogerlar portdagi ruxsatnoma tizimini keskin tanqid qilar ekan, «Har bir bilet – hayot uchun kafolat» heshtegi ostida nazoratni kuchaytirishni talab qilmoqda. Transport vazirligi jabrlanuvchilarga yordam puli ajratishini, parom flotini to‘liq auditdan o‘tkazishni va ekipajlarni qayta tayyorlash dasturini ishga tushirishni bildirdi.

Yil sayin Bali – Yava parom reyslari o‘n minglab odamlar uchun qulay yo‘l hisoblanadi. Biroq har bir qulaylik ortida xavf ham borligi yana bir bor isbotlandi. Rejalashtirilayotgan auditlar, yangilanuvchi xavfsizlik standartlari va malakali ekipaj tayyorgarligi bunday fojialarning oldini olishga qaratilmoqda. Suv yo‘llarida xavfsizlik doimiy diqqatni va zamonaviy yondashuvni talab qiladi.

Kelajakda parom bilan safar qilmoqchi bo‘lgan har bir yo‘lovchi rasmiy manbalar orqali ob‑havo sharoitini, kemaning texnik holatini va sug‘urta kafolatlarini oldindan tekshirishni odat qilish kerak. Qidiruv‑harakat ishlari davom etayotgan bir paytda qutqaruvchilar har bir daqiqa qimmatli ekanini ta’kidlamoqda. Ular omon qolganlarni topish umidi bilan to‘lqinlar bag‘rida izlanishni to‘xtatmayapti.Kecha kechqurun Indoneziyaning mashhur Bali oroli yaqinida sodir bo‘lgan parom halokati mamlakatni titratdi. Yavaning Banyuvanga portidan Bali tomon yo‘lga chiqqan “KMP Gerbang Samudra” nomi bilan tanilgan kema yo‘lning ilk choragida og‘ir texnik muammoga duch keldi. Dvigateldagi kutilmagan nosozlik paromni bir lahzada nazoratdan chiqardi va to‘lqinli dengizda muvozanatni yo‘qotgan kema qisqa vaqt ichida cho‘ka boshladi. Bortida 53 yo‘lovchi va 12 ekipaj bo‘lgan transport kemasida mahalliy aholi va ichki turizm bilan shug‘ullanuvchi sayyohlar ham bor edi.

Qutqaruv xizmatlari ma’lum qilishicha, qora tun, yomg‘irli havo va keskin shamol ishni ancha qiyinlashtirgan. Shunga qaramasdan, 23 kishi jonkuyarlik bilan qutqarildi. Tumanli ob‑havo tufayli suvga cho‘kib ketganlarni aniqlash mushkul bo‘lib, qidiruv ishlari hozirgacha davom etmoqda. Afsuski, to‘rt nafar yo‘lovchining jasadi allaqachon topildi, yana o‘nlab kishi bedarak yo‘qolgan deb hisoblanmoqda.

Paromlar Indoneziya arxipelagida avtomobillar, yuk mashinalari va odamlarni olib o‘tishda asosiy rol o‘ynaydi. Biroq kema parkining katta qismi hanuz 90‑yillarda qurilgan temir tuzilmalarga tayanadi. Regulyar texnik ko‘riklar har doim ham yetarli darajada o‘tkazilmaydi, ekipaj malakasi esa ba’zan qog‘ozdagi guvohnoma bilan cheklanib qoladi, deya tan oladi mutaxassislar. Mutasaddilar esa bu fojia tasodif emas, balki tizimli muammo samarasi ekanini ta’kidlamoqda.

Xabarlarga ko‘ra, halokat paytida kema kapitani turbinalarda bosim tushayotgani haqida dispetcherga xabar bergan. Bu signaldan so‘ng atigi 25 daqiqa o‘tib, parom suv ostiga g‘arq bo‘lgan. Shu fursatda bortdagi og‘ir yuk mashinalari ham parom barqarorligiga jiddiy ta’sir ko‘rsatgani taxmin qilinmoqda. Hozircha aniq texnik xulosa uchun kema qoldiqlari suv osti muhandislari tomonidan o‘rganilmoqda.

Voqea ijtimoiy tarmoqlarda ham qizg‘in muhokamalarga sabab bo‘ldi. Blogerlar portdagi ruxsatnoma tizimini keskin tanqid qilar ekan, «Har bir bilet – hayot uchun kafolat» heshtegi ostida nazoratni kuchaytirishni talab qilmoqda. Transport vazirligi jabrlanuvchilarga yordam puli ajratishini, parom flotini to‘liq auditdan o‘tkazishni va ekipajlarni qayta tayyorlash dasturini ishga tushirishni bildirdi.

Yil sayin Bali – Yava parom reyslari o‘n minglab odamlar uchun qulay yo‘l hisoblanadi. Biroq har bir qulaylik ortida xavf ham borligi yana bir bor isbotlandi. Rejalashtirilayotgan auditlar, yangilanuvchi xavfsizlik standartlari va malakali ekipaj tayyorgarligi bunday fojialarning oldini olishga qaratilmoqda. Suv yo‘llarida xavfsizlik doimiy diqqatni va zamonaviy yondashuvni talab qiladi.

Kelajakda parom bilan safar qilmoqchi bo‘lgan har bir yo‘lovchi rasmiy manbalar orqali ob‑havo sharoitini, kemaning texnik holatini va sug‘urta kafolatlarini oldindan tekshirishni odat qilish kerak. Qidiruv‑harakat ishlari davom etayotgan bir paytda qutqaruvchilar har bir daqiqa qimmatli ekanini ta’kidlamoqda. Ular omon qolganlarni topish umidi bilan to‘lqinlar bag‘rida izlanishni to‘xtatmayapti. “Zamin”ni Telegramʻda oʻqing!