Orta Asya ülkelerinden, aralarında Özbekistan'ın da bulunduğu ülkelerden yük trenlerinin Hazar Denizi'ndeki Kurık limanına hareketi geçici olarak durduruldu. BDT ülkeleri demiryolu taşımacılığı konseyi direktörlüğü tarafından bu yılın 20 Kasım tarihine kadar yük trenlerinin gönderilmesi yasaklandı.
Bu önlem Kazakistan'ın ulusal demiryolu operatörü “Kazakhstan Temir Zholy” girişimiyle hayata geçirildi ve Özbekistan, Kırgızistan, Tacikistan ve Türkmenistan'ın yük taşımacılarını doğrudan etkiledi. Böyle bir karar alınmasının ana nedeni, liman bölgesinde yükle dolu vagonların aşırı yoğunluğuydu ve vagon sayısı Orta Asya'dan gelen 700'den fazla vagona ulaşmıştı.
Durumu daha da karmaşıklaştıran unsur olarak Kasım ayında limanın bir kısmında planlanan onarım çalışmaları gösterilmektedir. Kazakistan'ın Mangistau bölgesinde yer alan ve 2018'den beri faaliyet gösteren Kurık limanı, Orta Asya'yı Azerbaycan üzerinden Avrupa'ya bağlayan transit güzergahının önemli bir parçası olarak kabul edilmektedir.
Liman altyapısı, modern bir lojistik merkezi ve aynı anda 54 vagona kadar yükü işleyebilecek feribot kompleksinden oluşmaktadır. Bu deniz düğümü üzerinden Orta Asya'dan Avrupa pazarlarına çeşitli ürünler ulaştırılmaktadır.
Bu durdurma, bölgedeki ihracat-ithalat işlemlerinde bazı zorluklar ortaya çıkararak ulaştırma koridorlarına artan talebi ve bunların kesintisiz olarak sağlanabilmesi için geliştirilmesi ve modernize edilmesi gerekliliğini göstermektedir. Trans-Hazar uluslararası ulaşım güzergahı (TMTY), Kurık limanının bir parçası olan bu güzergah, Avrasya koridorlarının ana yollarından biri olarak değerlendirilmekte olup, Çin'den Avrupa'ya yük taşımacılığı süresini geleneksel deniz yoluna göre üç kat kısaltma imkanı sağlamaktadır.
