Birçok sürücü arasında yakıt markasının tüm özelliklerini tamamen belirlediği görüşü oluşmuş durumda. Bu mantığa göre, AI-95 benzini her açıdan AI-92’den üstün, AI-100 ise AI-95’ten daha iyidir. Ancak pratikte bu her zaman böyle değildir ve daha düşük oktan sayısına sahip benzin birçok parametre açısından daha iyi olabilir. Gelin bunun neden böyle olduğunu ve belirli bir araç için en uygun yakıt türünün nasıl seçileceğini görelim.
Otomobil üreticisi, taşıtın kullanımı sırasında dikkate alınması gereken sarf malzemesi standartlarını belirlemede belirleyici rol oynar. Teknik sıvılar için izinleri ve benzinin minimum özelliklerini belirler. Ancak üreticiler, oktan sayısının üst sınırını sınırlamaz, bu nedenle sürücülere seçim imkanı kalır. Örneğin, “AI-92’den düşük olmasın” diye belirtilmişse, AI-95 de doldurulabilir ve çoğu zaman sürücüler böyle bir yaklaşımın avantajlarını hissederler.
Yüksek oktan sayısı, motor gücünü biraz artırma ve yakıt tüketimini azaltma imkânı verir, ancak ölçümler ekonomik olarak bunun mantıklı olmadığını göstermektedir. Yakıt tüketimindeki değişiklik, yaklaşık %10 olan fiyat farkını kapatmaz. Ancak AI-92 yerine AI-95 koymak başka avantajlar sağlar mı, örneğin yakıt sistemi ve motorun temizliğini korumaya yardımcı olur mu? Burada her şey bu kadar net değildir.
Günümüz teknolojileri, oktan sayısını 95’e katalitik yöntemle (petrolün damıtılmasıyla) elde etmeyi mümkün kılar. Ancak pratikte birçok üretici, nispeten maliyetli olduğu için bu teknolojiyi kullanmaz. Gerekli oktan sayısına ulaşmak için anti-detonasyon katkı maddeleri eklemek çok daha ucuzdur. Ve uzun vadede, tam da bu katkı maddeleri motorun içinde kirlenmeye ciddi etki edebilir.
Ayrıca AI-95 her zaman AI-92’den daha temiz değildir, birçok durumda tam tersi bir etki görülür. Anti-detonasyon katkıları, valfler ve piston sistemi elemanlarında birikintiler bırakabilir ve bunun sonucunda tipik kurum oluşur. Aynı nedenle AI-92, daha az uçucu madde içerdiğinden depolamada daha stabildir. Yani özellikle sıcakta, orijinal oktan sayısını çok daha uzun süre korur.
AI-92 ile çalışmak üzere tasarlanmış eski motorlar, AI-95’i her zaman iyi kabul etmez. Oktan sayısı ne kadar yüksekse, yakıt-hava karışımı o kadar uzun süre yanar ve bu faktör yakıt seçerken önemlidir. Modern araçlarda kontrol ünitesi karışımı tam olarak ayarlar, ancak eskiden böyle teknolojiler yoktu. Bu nedenle, yakıt verilen sürede yanmayabilir ve bu da egzoz valflerinin aşırı yüklenmesine ve beklenenden önce yanmasına yol açabilir.
Üretici AI-92 kullanımına izin veriyorsa, AI-95’e geçiş bilinçli bir şekilde yapılmalıdır. Aksi halde sadece yakıt için fazla ödeme yapmakla kalmaz, uzun vadede motorun çalışmasında sorunlarla karşılaşabilirsiniz. Ama istisnalar da var — turbo motorlar için izin verildiğinde AI-95’e geçiş olumlu sonuçlar verebilir. Telegram’da «Zamin»i takip edin!
Ctrl
Enter
Bir Hata mı buldunuz?
İfadeyi seçin ve Ctrl+Enter tuşuna basın İlgili haberler
