El 28 de abril, uno de los principales fabricantes mundiales de vehículos eléctricos — BYD — anunció sus resultados financieros del primer trimestre. Según el informe de la empresa, el beneficio neto ascendió a 4,1 mil millones de yuanes (aproximadamente 600 millones de dólares). Esta cifra disminuyó un 55,4 % en comparación con el mismo período del año anterior y se convirtió en el nivel más bajo desde el segundo trimestre de 2022.
Además, los ingresos totales de la compañía alcanzaron los 150,2 mil millones de yuanes (22 mil millones de dólares), lo que también refleja una caída del 11,8 % en términos interanuales. Esta dinámica ha llamado la atención de los participantes del mercado y de los analistas.
Según los expertos, la principal razón de estos débiles resultados es la disminución de la demanda de vehículos eléctricos e híbridos en el mercado interno de China. En particular, según The Wall Street Journal, citando datos de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros, en enero las ventas de vehículos eléctricos e híbridos cayeron un 20 %, hasta 596 mil unidades. Esta fue la primera disminución de ventas desde febrero de 2024.
Los analistas señalan que esta situación también está relacionada con la finalización de los subsidios estatales para la compra de vehículos eléctricos e híbridos. Además, la eliminación gradual de los incentivos fiscales para los vehículos de nuevas energías desde principios de 2026 ha obligado a los consumidores a adoptar una postura de espera.
Otro factor importante es la reducción del apoyo estatal a la producción de baterías híbridas con una autonomía limitada (menos de 100 km). Esto ha afectado especialmente a fabricantes como BYD, que dependen en gran medida de este segmento.
Además, las presiones macroeconómicas persistentes en China están complicando aún más la situación. La desaceleración del crecimiento económico, la menor subida de los ingresos y el aumento del desempleo han afectado negativamente al poder adquisitivo general de los consumidores.
En general, los resultados de BYD reflejan no solo los problemas internos de la empresa, sino también los cambios más amplios y las presiones en el mercado de vehículos eléctricos. La cuestión de si la demanda se recuperará en los próximos trimestres o continuará la caída sigue abierta.
