Le 28 avril, l’un des principaux fabricants mondiaux de véhicules électriques — BYD — a annoncé ses résultats financiers du premier trimestre. Selon le rapport de l’entreprise, le bénéfice net s’est élevé à 4,1 milliards de yuans (environ 600 millions de dollars). Ce chiffre a diminué de 55,4 % par rapport à la même période de l’année précédente et constitue le niveau le plus bas depuis le deuxième trimestre 2022.
Par ailleurs, le chiffre d’affaires total de l’entreprise a atteint 150,2 milliards de yuans (22 milliards de dollars), ce qui représente également une baisse de 11,8 % en glissement annuel. Une telle dynamique a attiré l’attention des acteurs du marché et des analystes.
Selon les experts, la principale raison de ces résultats faibles est la baisse de la demande de véhicules électriques et hybrides sur le marché intérieur chinois. En particulier, selon The Wall Street Journal, citant les données de l’Association chinoise des voitures particulières, les ventes de véhicules électriques et hybrides ont diminué de 20 % en janvier, pour atteindre 596 000 unités. Il s’agit de la première baisse des ventes depuis février 2024.
Les analystes soulignent que cette situation est également liée à l’expiration des subventions publiques pour l’achat de véhicules électriques et hybrides. De plus, la suppression progressive des avantages fiscaux pour les véhicules à énergie nouvelle depuis le début de 2026 a incité les consommateurs à adopter une position d’attente.
Un autre facteur important est la réduction du soutien public à la production de batteries hybrides à faible autonomie (moins de 100 km). Cela a particulièrement affecté des fabricants comme BYD, qui dépendent fortement de ce segment.
En outre, les pressions macroéconomiques persistantes en Chine compliquent également la situation. Le ralentissement de la croissance économique, la baisse de la croissance des revenus et l’augmentation du chômage ont eu un impact négatif sur le pouvoir d’achat global des consommateurs.
Dans l’ensemble, les résultats de BYD reflètent non seulement les défis internes de l’entreprise, mais aussi des changements et des pressions plus larges sur le marché des véhicules électriques. La question de savoir si la demande se redressera dans les prochains trimestres ou si la baisse se poursuivra reste ouverte.
