Es ist wirklich angenehm, wieder hinter dem Steuer eines Ford zu sitzen. Einst die erste Wahl für Millionen von Fahrern in Großbritannien, ist das Ansehen der Marke trotz des Erfolgs des Puma deutlich gesunken. Der Hauptgrund dafür ist das Fehlen einer vollständigen Modellpalette. Neue Ford-Autos waren früher ein gewohnter Anblick auf den Straßen, doch heute sind sie immer seltener zu sehen. Dies berichtet Autocar.co.uk berichtet .
Der neue Capri, den ich fahre, ist ein völlig anderer Ford. Er basiert auf der Volkswagen ID.4-Plattform, und die europäische Modellpalette der Marke hat sich bis zur Unkenntlichkeit verändert. Es ist erstaunlich, dass der Fiesta, der 47 Jahre lang der Bestseller war, 2023 eingestellt wurde und auch der Focus, einst so beliebt wie der Volkswagen Golf, Geschichte ist. Um diese Lücke zu füllen, schloss Ford eine Vereinbarung mit Wolfsburg und nutzte die MEB-Plattform für den kantigen Explorer und den etwas geschmeidigeren Capri.
Obwohl diese Partnerschaft etwas seltsam erscheint, haben beide Modelle den Ford-Geist bewahrt, sind aber deutlich teurer. Meine neue Capri RWD Extended Range Premium-Version kostet 53.235 Pfund, selbst nach einem Rabatt von 4.000 Pfund, den Ford gewährt hat, um den Preis attraktiver zu gestalten. Das Auto ist mit zusätzlichen Ausstattungspaketen im Wert von 5.050 Pfund ausgestattet, darunter eine leuchtend blaue Lackierung, ein Fahrerassistenzsystem, eine Wärmepumpe und 21-Zoll-Leichtmetallfelgen.
Der moderne Capri ist von außen nicht gerade eine Schönheit – er ist ziemlich hoch, und wegen seiner kurzen Nase erinnert das Heckfenster nicht ganz an den Look des legendären klassischen Coupés. Dennoch kann das Auto mit seinen guten technischen Daten überzeugen. Ich möchte nicht auf die Kontroverse um die Verwendung dieses berühmten Namens durch Ford eingehen, da darüber bereits mehr als genug gesagt wurde.
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