Orta Doğu'daki gerilim artık yalnızca askeri alanla sınırlı kalmadı - küresel ekonominin en hassas noktalarından birine ulaştı. Reuters'ın bildirdiğine göre, İslam Devrimi Muhafızları Birliği Donanması, gemilerin Hormuz Boğazı'nı geçemeyeceği konusunda radyo sinyalini veriyor. Bu, Avrupa Birliği'nin "Aspides" askeri-deniz misyonu temsilcisi tarafından bildirildi. Ancak şu anda İran bu talimatı resmen onaylamadı.
Bu çok önemli: yani, şimdilik resmi kapanma değil, aslında gemilerin hareketine ciddi baskı sağlayan tehlikeli bir durum. Tahran, saldırılar veya güçlü baskı durumunda Hormuz Boğazı'nın kapatılabileceği konusunda defalarca uyardı. Bugünkü durum, o tehditlerin şimdi daha gerçekçi hale geldiğini gösteriyor.
Hormuz Boğazı sadece bir deniz yolu değil. Bu, dünya petrol ve gaz tedarikinin en önemli damarlarından biridir. Reuters'a göre, dünya petrolünün yaklaşık %20'si bu koridordan taşınıyor. Katar sıvılaştırılmış gazının büyük bir kısmı da bu bölge üzerinden geçer. Suudi Arabistan, İran, Irak ve BAE gibi büyük ihracatçılar, petrollerini çoğunlukla bu yolla dış pazara taşımaktadır. Bu nedenle, buradaki herhangi bir engel tüm dünya pazarını etkiler.
Bloomberg daha önce, boğazın resmen açık kalmasına rağmen tankerlerin oradan geçişini yavaşlattığını veya tamamen durdurduğunu yazmıştı. Reuters da bu durumu daha da pekiştirdi: bir dizi petrol ve gaz şirketi, tanker sahipleri ve treyderler Hormuz üzerinden kargo taşımacılığını geçici olarak durdurdu. Bazı LNG tankerleri boğaza yaklaşırken yavaşladı, geri döndü veya durdu. Bu nedenle, risk henüz teorik değil - pratikte lojistik üzerinde bir etkisi var.
Japonya'nın büyük bir deniz taşıyıcısı olan Nippon Yusen KK, gemilerine bu bölgeyi geçmemeleri konusunda talimat verdiği bildirildi. Yunanistan, bayrak altındaki gemileri Körfez, Hormuz Boğazı ve çevredeki yüksek riskli rotalardan dikkatli olmaya çağırdı. Bu, riskin artık yalnızca analistler tarafından değil, doğrudan piyasa katılımcıları tarafından da çok ciddiye alındığı anlamına geliyor.
Fars Ajansı'na göre, tankerlerin hareketini izleyen uluslararası bir sistem, Hormuz çevresinde bazı tankerlerin hızının neredeyse sıfıra düştüğünü gösteriyor. Bu iddia Reuters tarafından bağımsız olarak doğrulanmamış olsa da, Reuters'ın kendisi de bölgede gemilerin toplandığını ve büyük limanların yakınında kuyrukların oluştuğunu yazdı. Kısacası, deniz hareketinin normal olmadığı açıktır.
En büyük endişe enerji piyasasıyla ilgilidir. Petrol fiyatları İran'a yönelik saldırılar arifesinde yükseldi ve varil başına 73 dolar civarındaydı. Hormuz'daki durum daha da kötüleşirse veya boğaz gerçekten kapatılırsa, analistler petrol fiyatının 100 dolara kadar çıkabileceğini göz ardı etmiyor. Bu, yakıt fiyatları, lojistik, enflasyon ve hatta farklı ülkelerdeki günlük yaşamı etkileyen zincirli sonuçlara yol açabilir.
Kısacası, Hormuz Boğazı çevresindeki mevcut durum, Orta Doğu'daki bir sonraki askeri olay değil. Bu, tüm dünya ekonomisinin dikkatle izlediği stratejik kriz noktasıdır. Bu koridordaki basınç daha da artarsa, yankısı petrol borsalarında, tanker güzergahlarında ve dünya pazarlarında çok hızlı bir şekilde duyulabilir.
“Zamin”i Telegram'da okuyun!
