28 Nisan’da dünyanın önde gelen elektrikli araç üreticilerinden biri olan BYD birinci çeyrek finansal sonuçlarını açıkladı. Şirket raporuna göre net kâr 4,1 milyar yuan (yaklaşık 600 milyon dolar) olarak gerçekleşti. Bu rakam geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 55,4 oranında düşüş göstererek 2022 yılının ikinci çeyreğinden bu yana en düşük seviyeye geriledi.
Ayrıca şirketin toplam geliri 150,2 milyar yuan (22 milyar dolar) olarak kaydedildi ve bu da yıllık bazda yüzde 11,8’lik bir düşüşe işaret etti. Bu tablo piyasa katılımcıları ve analistlerin dikkatini çekti.
Uzmanlara göre bu zayıf performansın temel nedeni, Çin iç pazarında elektrikli ve hibrit araçlara olan talebin azalmasıdır. Nitekim The Wall Street Journal’ın, Çin Binek Otomobil Birliği verilerine dayandırdığı habere göre, ocak ayında elektrikli ve hibrit araç satışları yüzde 20 azalarak 596 bin adede geriledi. Bu, Şubat 2024’ten bu yana ilk düşüş olarak kaydedildi.
Analistler, bu durumun devlet teşviklerinin sona ermesiyle de bağlantılı olduğunu belirtiyor. Ayrıca 2026 yılı başından itibaren yeni enerji araçlarına yönelik vergi avantajlarının kademeli olarak kaldırılması, tüketicilerin bekle-gör politikasına yönelmesine neden oldu.
Bir diğer önemli etken olarak, menzili kısa (100 km’den az) hibrit batarya üretimine yönelik devlet desteklerinin azaltılması gösteriliyor. Bu durum özellikle bu segmente büyük ölçüde bağımlı olan BYD gibi üreticileri olumsuz etkiledi.
Bunun yanı sıra, Çin’de devam eden makroekonomik baskılar da tabloyu zorlaştırıyor. Ekonomik büyümenin yavaşlaması, gelir artışındaki düşüş ve işsizliğin yükselmesi, genel tüketici satın alma gücünü olumsuz etkiledi.
Özetle, BYD’nin sonuçları yalnızca şirketin iç sorunlarını değil, aynı zamanda elektrikli araç pazarında yaşanan daha geniş çaplı değişimleri ve baskıları da ortaya koyuyor. Önümüzdeki çeyreklerde talebin toparlanıp toparlanmayacağı ise belirsizliğini koruyor.
