Çin'in C919 dar gövdeli uçağının teslimatları belirlenen planların gerisinde kalıyor. 2026 yılının ilk üç ayında COMAC müşterilere sadece üç uçak teslim etti: Şubat ve Mart aylarında China Southern iki, Mart ayı sonunda ise Air China bir uçak teslim aldı.
Konuyla ilgili Ixbt.com haber veriyor.
Ocak ayında herhangi bir teslimat gerçekleşmedi.
Temel sorun, yabancı bileşenlere, özellikle de GE Aerospace ve Safran ortak girişimi olan CFM konsorsiyumu tarafından üretilen LEAP-1C motorlarına olan bağımlılık olmaya devam ediyor. Sektör kaynaklarına göre, bazı hazır uçaklar motorların takılmasını bekliyor; motorların kendisi ise fan kanatları dahil olmak üzere temel bileşenlerin eksikliği nedeniyle gecikiyor.
Ticari teslimatların başladığı Aralık 2022'den bu yana COMAC, müşterilere toplam 35 adet C919 uçağı teslim etti. Şirket 2025 yılında 15 uçak teslim etti; bu sayı 2024 yılına göre daha fazla olsa da, yıllık 75 uçak üretme yönündeki ilk hedefin oldukça altında kaldı.
COMAC, 2026 yılı için üretimi yaklaşık 28 uçağa çıkarmayı planlıyor ancak mevcut dinamikler bu hedefleri şüpheye düşürüyor.
C919, Çin için stratejik bir öneme sahip: Boeing 737 ve Airbus A320'nin rakibi olan ilk Çin yapımı orta menzilli yolcu uçağıdır. Bu nedenle, seri üretimin genişletilmesi sadece COMAC için değil, ülkenin tüm havacılık endüstrisi için büyük önem taşıyor.
“Zamin”i Telegram'da okuyun!
