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El primer coche eléctrico de Ferrari: Luce sorprende a todos

El primer coche eléctrico de Ferrari: Luce sorprende a todos

Ferrari ha presentado su primer modelo totalmente eléctrico, el Luce, causando un gran revuelo en el mundo del automóvil. Este vehículo de cinco plazas (¡sí, ha leído bien!) fue diseñado por el legendario ex diseñador de Apple, Jony Ive, y su cofundador en LoveFrom, Marc Newson. Aunque sus especificaciones técnicas son impresionantes —1000 caballos de fuerza y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de dos segundos—, el diseño exterior del coche se ha convertido en el más criticado desde el Cybertruck. Así lo informa Techcrunch.com .

La forma de cuña del Luce y su parecido con los modelos de Nissan han enfurecido a muchos entusiastas del motor. Incluso publicaciones prestigiosas, como Bloomberg, calificaron este diseño como inesperado y algo extraño para Ferrari. Ante esta reacción negativa, el precio de las acciones de la empresa también comenzó a caer. La pregunta principal sigue siendo: ¿para quién es realmente este coche? Con un precio de casi 650.000 dólares, este modelo no solo es caro, sino que tampoco es accesible para todos debido a la estricta política de selección de clientes de Ferrari.

Más del 80 por ciento de los propietarios de Ferrari son clientes leales que ya han tenido coches de la marca. Sin embargo, para los fans acostumbrados a los diseños agresivos y de bordes afilados de Ferrari que han decorado las paredes de las habitaciones durante décadas, las formas suaves y redondeadas del Luce pueden parecer incomprensibles. No obstante, el interior del coche cuenta con muchos botones mecánicos y controles giratorios poco característicos de Jony Ive, lo que podría servir como una nueva dirección para otros diseñadores.

Una de las razones principales de este proyecto son los estrictos requisitos de la Unión Europea para prohibir los vehículos con motor de combustión interna a partir de 2035. Jony Ive comparó este proyecto con el período en que la marca de relojes suiza Patek Philippe pasó de los movimientos mecánicos a los de cuarzo. En su opinión, Ferrari debe superar con éxito una transición similar y adaptarse a las nuevas tecnologías mientras preserva sus tradiciones.

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