L'Arabie saoudite, le royaume le plus puissant du Moyen-Orient, continue de réaliser des projets miraculeux qui changeront complètement l'histoire de l'architecture mondiale. De nouveaux contrats internationaux ont été signés pour la construction de deux grands tunnels ferroviaires d'une longueur totale de près de 28 kilomètres dans le cadre de la mégapole futuriste « The Line ». Ce projet est mis en œuvre dans le cadre du programme de développement mondial « NEOM », célèbre dans le monde entier.
La direction de la prestigieuse entreprise de construction turque Limak a officiellement annoncé que ce contrat de construction historique et massif avait été obtenu.
Selon les informations reçues, les tunnels souterrains à construire relieront fermement les principaux centres logistiques de la mystérieuse ville de verre de 170 kilomètres de long qui s'élève dans la partie nord-ouest de l'Arabie saoudite. Des trains à grande vitesse spéciaux se déplaçant au sein de ce système souterrain seront capables d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 180 kilomètres par heure.
Miracle de verre : Une ville verte sans voitures ni déchets
Le projet « The Line » est le cœur et le centre du mégaprogramme « NEOM ». Selon la description du projet, cette ville unique partira des rives du golfe d'Aqaba et s'étendra sur 170 kilomètres dans le désert à travers la chaîne de montagnes du Hedjaz.
Les paramètres techniques de la ville du futur sont prévus comme suit :
La largeur totale de la ville n'est que de 200 mètres ; elle consiste en ;
La hauteur des magnifiques façades en verre couvrant ses deux côtés atteint 500 mètres (soit plus haut que la tour Eiffel).
À l'intérieur de ce « ruban » massif, difficile à croire, il y aura des zones résidentielles pour des millions de personnes, des bureaux modernes, des centres de divertissement et de services, ainsi que des parcs verts. Plus intéressant encore, aucune route conventionnelle n'est prévue dans la ville. Le gouvernement saoudien l'a déclarée première « ville sans voitures, sans rues et sans déchets » au monde. Par conséquent, le déplacement de la population s'effectuera entièrement par des capsules de transport à grande vitesse et des trains dans des tunnels souterrains. Selon le plan des ingénieurs en chef, les gens devraient pouvoir aller d'un bout à l'autre de la ville en seulement 20 minutes. De plus, cette super-structure fonctionnera entièrement avec des sources d'énergie écologiques et renouvelables — énergie solaire, éolienne et hydrogène.
Méthode de dynamitage et solution d'ingénierie unique
Au lieu des foreuses modernes conventionnelles, la méthode traditionnelle de dynamitage est utilisée pour l'excavation des tunnels massifs. Les experts expérimentés estiment que la méthode de dynamitage est financièrement moins chère et plus efficace pour traverser la roche extrêmement dure et sèche de la région du Hedjaz. Cette approche permet également au consortium de construction de commencer les travaux à partir de quatre points différents simultanément, accélérant ainsi le processus.
Le diamètre de chacun des futurs tunnels souterrains est exactement de 14 mètres. C'est suffisant pour accueillir confortablement des voies ferrées doubles et des plates-formes de maintenance. Cependant, les ingénieurs sont confrontés à une tâche très difficile — ils doivent concevoir parfaitement les réseaux de ventilation et de drainage du système. En effet, à l'extérieur, dans le désert brûlant, la température de l'air monte à 50 degrés Celsius pendant les mois d'été.
Rythme de construction : Comparaison avec les records internationaux
Le consortium international vise à terminer ces travaux d'excavation souterraine complexes en 72 mois (6 ans). Comme la construction est réalisée simultanément dans quatre sections, la vitesse de construction quotidienne moyenne devrait être de 5,8 mètres.
Si nous comparons ce rythme avec d'autres projets majeurs dans le monde, nous pouvons constater que la construction en Arabie saoudite avance très vite :
Nom du projet | Vitesse de construction quotidienne moyenne |
Tunnel du Brenner (Autriche — Italie) | Environ 4 mètres |
Tunnel de « The Line » (Arabie saoudite) | 5,8 mètres |
Eurotunnel (sous la Manche) | Environ 7 mètres |
Il ne fait aucun doute que ce projet, qui pose les bases de l'avenir, changera bientôt fondamentalement la façon dont l'humanité vit.
Pensez-vous que l'Arabie saoudite puisse réussir à construire une telle mégapole futuriste au milieu du désert, exempte de voitures et de déchets et fonctionnant entièrement à l'énergie verte ?
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