Trotz einer Leistung von weit über 1000 PS wirkt der neue Prototyp des Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé zunächst bemerkenswert gelassen. Mit der Stabilitätskontrolle im Sport-Modus bewegt sich diese große und schnelle elektrische Limousine mit Souveränität und Zurückhaltung. Der starke Grip an der Vorderachse und die präzise elektronische Steuerung vermitteln dem Fahrer schnell Vertrauen. Tests auf dem ATP-Testgelände in Papenburg zeigten, dass sich hinter dieser Gelassenheit ein enormes Potenzial verbirgt. Dies berichtet Autocar.co.uk .
AMG kündigte 2022 an, sein viertüriges Modell durch einen vollelektrischen Nachfolger zu ersetzen. Seitdem hat der Engineering-Prototyp GT XX nicht nur hohe Dynamik, sondern auch Langlebigkeit bewiesen: Er legte in etwas mehr als sieben Tagen fast 40.000 Kilometer bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 300 km/h zurück. Im Sport+-Modus ändert sich der Charakter des Autos und wechselt von masseorientiert zu präziser Systemsteuerung.
Wenn Sie den Race-Modus wählen und über die drei Drehregler in der Mittelkonsole die AMG Race Engineer-Funktion aktivieren, durchläuft das Auto eine komplette Transformation. Die Gasannahme wird direkter, die Hinterachse wird aktiviert und alle Beschränkungen fallen weg. Der Fahrer kann insgesamt 729 verschiedene Kombinationen für Feedback, Agilität und Traktion konfigurieren. Dank des niedrigen Schwerpunkts und des perfekt abgestimmten Fahrwerks bleibt diese Limousine in Crossover-Größe in Kurven extrem stabil.
Das GT 4-Door Coupé der zweiten Generation (C590) läutet eine neue Ära für die Marke ein. Es ist das erste Modell, das von Grund auf auf der AMG.EA-Plattform entwickelt wurde. Seine Kraft basiert auf drei Axialfluss-Elektromotoren: zwei an der Hinterachse und einer an der Vorderachse. Diese in Zusammenarbeit mit der britischen Firma Yasa entwickelten Kompaktmotoren sind leichter und leistungsstärker als herkömmliche Aggregate. Das 4Matic+-System verteilt die Antriebskraft vollvariabel zwischen den Achsen.
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