Euro NCAP, la principal organización europea de evaluación de seguridad automotriz, planea introducir para finales de la década nuevos sistemas de seguridad que se adapten al estado del conductor. Esta medida busca abordar la creciente desconfianza de los conductores hacia los modernos sistemas de asistencia al conductor (ADAS). Según las normas GSR2 adoptadas en 2019, todos los coches nuevos deben estar equipados con funciones como el asistente de velocidad inteligente (ISA) y el frenado de emergencia autónomo (AEB), pero muchos conductores consideran estos sistemas demasiado intrusivos y distractores. Así lo informa Autocar.co.uk informa .
Según una encuesta realizada por Thatcham Research, aunque el 82% de los conductores se siente más seguro con los ADAS, uno de cada cuatro considera que estas tecnologías son molestas. El director técnico de Euro NCAP, Adriano Palao, destaca que los sistemas deben entender el estado del conductor. Por ejemplo, si el conductor está mirando atentamente la carretera, el asistente de mantenimiento de carril no debería interferir con su dirección.
El nuevo enfoque también incluye distinguir el nivel de distracción del conductor. El sistema no debería emitir advertencias por acciones naturales como bajar el volumen de la radio o ajustar la temperatura. Esto asegura que los conductores no sientan que el sistema los está "vigilando". Los sistemas actuales a menudo no pueden distinguir con precisión entre fatiga y distracción, lo que lleva a una pérdida de confianza.
Además, Euro NCAP está trabajando para hacer que los airbags y los cinturones de seguridad sean más inteligentes. Sensores especiales determinarán la altura y el peso del pasajero, ajustando la fuerza de despliegue del airbag y la tensión del cinturón específicamente para esa persona. Esto reduce el riesgo de lesiones que los propios sistemas de seguridad podrían causar durante un accidente.
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