Avrupa'nın önde gelen araç güvenlik değerlendirme kuruluşu Euro NCAP, on yılın sonuna kadar sürücünün durumuna uyum sağlayan yeni güvenlik sistemlerini hayata geçirmeyi planlıyor. Bu önlem, sürücüler arasında modern destek sistemlerine (ADAS) karşı artan güvensizliği gidermeyi amaçlıyor. 2019'da kabul edilen GSR2 kurallarına göre, tüm yeni araçların hız kontrolü (ISA) ve acil durum frenleme (AEB) gibi özelliklerle donatılması zorunludur, ancak birçok sürücü bu sistemleri aşırı müdahaleci ve dikkat dağıtıcı buluyor. Bu konuda Autocar.co.uk bilgi veriyor.
Thatcham Research tarafından yapılan bir ankete göre, sürücülerin %82'si ADAS ile kendilerini daha güvende hissetse de, her dört kişiden biri bu teknolojileri sinir bozucu buluyor. Euro NCAP Teknik Müdürü Adriano Palao, sistemlerin sürücünün durumunu anlaması gerektiğini vurguluyor. Örneğin, sürücü yola dikkatle bakıyorsa, şerit takip asistanı (lane keeping assist) direksiyon kontrolüne müdahale etmemelidir.
Yeni yaklaşım, sürücünün dikkat dağınıklığı seviyesini ayırt etmeyi de içeriyor. Radyo sesini kısmak veya sıcaklığı değiştirmek gibi doğal hareketler için sistem uyarı vermemelidir. Bu, sürücülerde sistemin onları "denetliyormuş" hissini uyandırmamasını sağlar. Mevcut sistemler genellikle sürücünün yorgun mu yoksa sadece dikkatinin mi dağıldığını ayırt edemiyor, bu da güvenin azalmasına yol açıyor.
Ayrıca Euro NCAP, hava yastıklarını ve emniyet kemerlerini daha akıllı hale getirmek için çalışıyor. Özel sensörler yolcunun boyunu ve kilosunu belirleyerek, hava yastığının açılma gücünü ve kemerin gerilme kuvvetini o kişiye göre ayarlıyor. Bu, kaza anında güvenlik sistemlerinin kendisinin neden olabileceği yaralanma riskini azaltıyor.
“Zamin”i Telegram'da okuyun!
