La entrega del avión de fuselaje estrecho chino C919 se está quedando atrás respecto a los planes establecidos.
En los primeros tres meses de 2026, COMAC entregó solo tres aviones a sus clientes: China Southern recibió dos unidades en febrero y marzo, y Air China recibió una a finales de marzo. Así lo informa Ixbt.com noticias.
En enero no se realizaron entregas.
El principal problema sigue siendo la dependencia de componentes extranjeros, en particular de los motores LEAP-1C, fabricados por el consorcio CFM, una empresa conjunta de GE Aerospace y Safran.
Según fuentes de la industria, algunos aviones terminados están a la espera de la instalación de los motores, cuya entrega se retrasa debido a la escasez de componentes clave, incluidas las palas.
Desde que comenzaron las entregas comerciales en diciembre de 2022, COMAC ha entregado un total de 35 aviones C919 a sus clientes. En 2025, la compañía entregó 15 unidades, una cifra superior a la de 2024, pero muy por debajo del plan inicial de producir 75 aviones al año.
Para 2026, COMAC planea aumentar la producción a aproximadamente 28 aviones, pero la dinámica actual pone en duda estos objetivos.
Para China, el C919 tiene una importancia estratégica: es el primer avión chino de medio alcance que compite con el Boeing 737 y el Airbus A320. Por ello, ampliar la producción en serie es fundamental no solo para COMAC, sino para toda la industria aeronáutica del país.
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