Поставки китайского узкофюзеляжного самолета C919 отстают от установленных графиков. За первые три месяца 2026 года компания COMAC передала заказчикам всего три лайнера: в феврале и марте China Southern получила два самолета, а в конце марта один лайнер приняла Air China. Об этом сообщает Ixbt.com сообщает.
В январе поставки не осуществлялись.
Основной проблемой остается зависимость от иностранных комплектующих, в частности от двигателей LEAP-1C, производимых консорциумом CFM — совместным предприятием GE Aerospace и Safran. По данным отраслевых источников, некоторые готовые самолеты ожидают установки двигателей, поставки которых задерживаются из-за нехватки ключевых компонентов, включая лопатки.
С момента начала коммерческих поставок в декабре 2022 года COMAC передала заказчикам в общей сложности 35 самолетов C919. В 2025 году компания поставила 15 машин, что больше, чем в 2024 году, но значительно ниже первоначального плана по производству 75 самолетов в год.
На 2026 год COMAC планирует увеличить производство примерно до 28 лайнеров, однако текущая динамика ставит эти цели под сомнение.
Для Китая C919 имеет стратегическое значение: это первый китайский среднемагистральный лайнер, являющийся конкурентом Boeing 737 и Airbus A320. По этой причине расширение серийного производства важно не только для COMAC, но и для всей авиационной промышленности страны.
Читайте «Zamin» в Telegram!
