Otomotiv teknolojileri tarihinde lityum iyon piller kadar hızlı gelişen başka bir alan bulmak zordur. Günümüzde tüm elektrikli araçlar bu teknolojinin farklı varyasyonlarını kullanmaktadır. 2013 yılında Tesla, Tesla Model S ile pazarı değiştirdiğinde, bataryası binlerce küçük "18650" silindirik hücreden oluşuyordu. Bu isim, hücrenin boyutlarından (18 mm çap, 65 mm uzunluk) gelmekte olup standart ev tipi pilleri andırıyordu. Bu konuda Autocar.co.uk haber veriyor.
Ancak, bataryaların başka formatları da mevcuttur ve bunlardan biri pouch (yassı paket) hücreleridir. İlginç olan, ilk Nissan Leaf modelinin tam olarak bu tür hücreleri kullanmış olması ve bu açıdan yeni Porsche Cayenne EV ile benzerlik göstermesidir. 2010 yılında tanıtılan Nissan Leaf, 24 kWh bataryası ile 110-130 km menzil sunarken, Porsche Cayenne EV 113 kWh bataryası ile 600 km'den fazla menzile ulaşabilmektedir.
Porsche, yüksek voltajlı bataryalarını Slovakya'nın Gorna Streda kentindeki Smart Battery Shop fabrikasında monte etmektedir. Burada Avrupa üretimi hücreler modüllere yerleştirilir. Süreç, bileşenleri elektrostatik deşarjdan koruyan katı standartlar altında, son derece temiz ortamlarda gerçekleştirilir. Pouch hücreleri yüksek hassasiyetle üst üste dizilir ve konnektörleri otomatik lazer kaynağı ile birleştirilir.
Batarya modülleri stabiliteyi sağlamak için özel bir köpükle doldurulur ve ısıyı verimli bir şekilde dağıtmak için hücreler arasına termal iletken malzemeler yerleştirilir. Son aşamada tüm modüller elektriksel ve fonksiyonel testlerden geçirilir, Porsche analiz merkezinde dayanıklılık ve şarj kapasitesi açısından kontrol edilir. Porsche, her modülün verilerini kaydederek yıllar sonra bile durumlarının izlenmesine olanak tanır.
“Zamin”i Telegram'da okuyun!
