Euro NCAP, l'organisation européenne de référence en matière de sécurité automobile, prévoit d'introduire d'ici la fin de la décennie de nouveaux systèmes de sécurité capables de s'adapter à l'état du conducteur. Cette mesure vise à remédier à la méfiance croissante des conducteurs envers les systèmes d'aide à la conduite (ADAS) modernes. Selon les réglementations GSR2 adoptées en 2019, toutes les voitures neuves doivent être équipées de fonctions telles que l'assistance intelligente à la vitesse (ISA) et le freinage d'urgence autonome (AEB), mais de nombreux conducteurs trouvent ces systèmes trop intrusifs et distrayants. C'est ce que rapporte Autocar.co.uk rapporte .
Selon une enquête menée par Thatcham Research, bien que 82 % des conducteurs se sentent plus en sécurité avec l'ADAS, un sur quatre considère ces technologies comme agaçantes. Le directeur technique d'Euro NCAP, Adriano Palao, souligne que les systèmes doivent comprendre l'état du conducteur. Par exemple, si le conducteur regarde attentivement la route, l'assistant de maintien de voie ne doit pas interférer avec sa conduite.
La nouvelle approche inclut également la distinction du niveau de distraction du conducteur. Le système ne doit pas émettre d'avertissements pour des actions naturelles telles que baisser le volume de la radio ou modifier la température. Cela garantit que les conducteurs ne se sentent pas "surveillés" par le système. Les systèmes actuels ne parviennent souvent pas à distinguer précisément la fatigue de la distraction, ce qui entraîne une baisse de confiance.
En outre, Euro NCAP travaille à rendre les airbags et les ceintures de sécurité plus intelligents. Des capteurs spéciaux détermineront la taille et le poids du passager, ajustant la force de déploiement de l'airbag et la tension de la ceinture spécifiquement pour cette personne. Cela réduit le risque de blessures que les systèmes de sécurité eux-mêmes pourraient causer lors d'un accident.
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