Quand j'avais 11 ans, j'ai eu la chance de voir de mes propres yeux une Aston Martin DB4 GTZ verte de 1961. Depuis, je suis un fan inconditionnel du génie de Zagato. Bien que je ne prétende pas expliquer toutes les subtilités du design automobile, à mon avis personnel, le nom Zagato occupe une place encore plus élevée dans le monde automobile que de grands noms comme Pininfarina, Bertone et Giugiaro. C'est ce que rapporte Autocar.co.uk rapporte .
Fondée à Milan en 1919 par le designer aéronautique Ugo Zagato, cette entreprise de carrosserie a choisi dès ses débuts un langage de design basé sur la construction légère. Au fil des décennies suivantes, Zagato a évolué, mais la recherche de réduction de poids s'est reflétée dans chaque produit de l'entreprise. Malgré les époques changeantes, de véritables œuvres d'art ont continué à sortir de cet atelier créatif.
Surtout pendant « l'âge d'or » des années 1950 et 1960, les voitures signées Zagato se distinguaient par leur élégance et leur compacité. Les carrosseries fluides et profilées en aluminium, dotées d'empattements raccourcis, étaient la marque de fabrique de cette époque. La Maserati AG6/54 Stradale GT Zagato de 1954 et l'Alfa Romeo TZ1 de 1963 en sont des exemples éclatants. Bien qu'elles semblent compactes autour de leurs axes, elles sont inégalées en termes de proportion et de style.
Il est fascinant de constater que de nombreuses solutions dans le design de Zagato sont liées à la fonctionnalité en sport automobile. La signature la plus célèbre de l'entreprise, le toit « double-bulle », a été inventée au début des années 1950 pour créer un espace supplémentaire pour les casques des pilotes de course. Cette solution, tout en conservant une ligne de toit basse, a conféré à la voiture une esthétique unique.
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