Il est rapporté qu'avant les frappes contre l'Iran, la conviction dominante au sein de l'administration Trump était que la situation ne secouerait pas fortement le marché mondial de l'énergie. Une analyse du New York Times note que cette situation a renforcé la fausse impression que « tout était sous contrôle ».
Selon des sources, certains calculs à la Maison Blanche reposaient sur l'idée que le prix du pétrole ne flamberait que brièvement avant de redescendre. Il existait également l'hypothèse que l'Iran se contenterait d'une réponse limitée, comme lors de tensions précédentes. Cet état d'esprit a conduit à une sous-estimation des risques majeurs, notamment ceux liés à l'approvisionnement énergétique et aux infrastructures.
Le point le plus critique concerne les voies maritimes. Les analyses indiquent que les avertissements selon lesquels l'Iran pourrait entraver la navigation n'ont pas été pris au sérieux. Il s'agit du détroit d'Hormuz, par lequel transite une part considérable du pétrole et des carburants mondiaux. Reuters et d'autres analyses soulignent qu'environ 20 % du flux pétrolier mondial passe par ce détroit ; ainsi, tout obstacle y causerait immédiatement un choc sur les prix et la chaîne d'approvisionnement.
Il est dit que certains responsables de la Maison Blanche pensaient que l'Iran ne déclencherait pas volontairement une grande crise qui nuirait gravement à sa propre économie. Cependant, selon les observateurs, un aspect crucial a été insuffisamment pris en compte : Téhéran pourrait utiliser les routes énergétiques stratégiques comme un levier de pression. Cela augmente la sensibilité non seulement du marché pétrolier, mais aussi des marchés du diesel et de la logistique — Reuters a noté que les fluctuations de l'approvisionnement en diesel et des prix pourraient accentuer le risque d'un ralentissement économique mondial.
Les analyses indiquent que les décisions ont été prises en s'appuyant davantage sur une logique politique et militaire à court terme. Cependant, si les événements prennent une autre tournure, le risque apparaît que la situation dépasse le stade d'un « conflit local » pour se transformer en une secousse économique plus large. Dans ce contexte, Reuters a noté une hausse brutale des coûts de transport du pétrole et du gaz, ainsi que des prix record pour les tankers sur certaines routes.
En résumé, la préoccupation des analystes est unique : une mauvaise évaluation du risque énergétique pourrait modifier la dynamique du conflit régional et alourdir son impact sur l'économie mondiale. Chaque signal autour d'Hormuz n'est pas seulement une question de géopolitique, mais un « gros bouton » qui affecte l'essence, la logistique, les prix et même le portefeuille des citoyens ordinaires.
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