Евро НКАП реформирует системы АДАС: конец раздражающим сигналам

Европейская организация по оценке безопасности автомобилей Евро НКАП планирует к концу десятилетия внедрить новые системы безопасности, адаптирующиеся к состоянию водителя. Эта мера направлена на устранение растущего недоверия водителей к современным вспомогательным системам (АДАС). Согласно правилам ГСР2, принятым в 2019 году, все новые автомобили должны быть оснащены функциями контроля скорости (ИСА) и экстренного торможения (АЭБ), однако многие водители считают эти системы слишком навязчивыми и отвлекающими. Об этом сообщает портал Аутокар.ко.ук.

Согласно опросу, проведенному Татчам Ресеарч, хотя 82% водителей чувствуют себя безопаснее с АДАС, каждый четвертый считает эти технологии раздражающими. Технический менеджер Евро НКАП Адриано Палао подчеркивает, что системы должны понимать состояние водителя. Например, если водитель внимательно следит за дорогой, система удержания в полосе (лане кипинг ассист) не должна вмешиваться в управление.

Новый подход также включает распознавание степени отвлеченности водителя. Система не должна подавать предупреждения при выполнении естественных действий, таких как регулировка громкости радио или температуры. Это позволит избежать ощущения, что система «контролирует» водителя. Текущие системы часто не могут точно отличить усталость от обычного отвлечения, что снижает доверие к ним.

Кроме того, Евро НКАП работает над интеллектуализацией подушек и ремней безопасности. Специальные датчики определяют рост и вес пассажира, регулируя силу раскрытия подушки и натяжения ремня. Это снижает риск травм, которые могут быть нанесены самими системами безопасности при аварии.