Границы закрыты: Узбекистан и Пакистан выбрали путь в обход Афганистана
Обсуждение проекта трансафганского маршрута. Фото: Ariana News
На фоне региональной безопасности и изменения геополитической ситуации в торгово-логистической цепи между Центральной и Южной Азией происходят кардинальные перемены. Как сообщает издание Asian Express, Узбекистан и Пакистан из-за нестабильности в Афганистане договорились официально интегрировать новый альтернативный транспортный коридор через Китай.
В ходе визита заместителя Премьер-министра Узбекистана в Исламабад ожидается подписание важного протокола, который превратит данное новое направление в официальный транспортный коридор между двумя странами.
Почему отказались от афганского и иранского направлений?
Ранее маршрут через Афганистан считался самым коротким и финансово наиболее экономичным, он даже рассматривался в качестве основы для проекта трансафганской железной дороги «Узбекистан – Афганистан – Пакистан». Однако два основных фактора изменили эти планы:
Закрытие афганского направления: На фоне резкого ухудшения отношений между Исламабадом и Кабулом в октябре 2025 года пограничные переходы Торхам и Чаман были закрыты. В результате этот транспортный коридор фактически прекратил свою деятельность.
Иранский фактор: Стороны также рассмотрели альтернативные пути через территорию Ирана. Но нарастающая военная и политическая напряженность вокруг Ирана значительно снизила привлекательность и безопасность данного варианта.
Как работает новая логистическая схема?
В конечном итоге, несмотря на большую протяженность и более высокие транспортные расходы, маршрут через Китай был признан наиболее надежным и предсказуемым вариантом.
Последовательность маршрута: Товары из Пакистана перевозятся через сухой порт Сост (Sost) на границе с Китаем.
Транзит: Грузы проходят через западные регионы Китая, а затем поступают в страны Центральной Азии, в том числе в Узбекистан.
Преимущество: Пакистан получает стабильный коридор поставок в Центральную Азию, а Ташкент сохраняет беспрерывную связь с портами Пакистана.
Сравнительный анализ региональных транспортных коридоров
Направление | Главное преимущество | Главный недостаток | Текущий статус |
Через Афганистан | Самый короткий и дешевый путь | Границы закрыты, бесконечные политические риски | Фактически деятельность остановлена |
Через Иран | Возможность выхода к морским портам | Военная и политическая нестабильность в регионе | Низкая привлекательность |
Через Китай (Новый) | Высокая безопасность и стабильность | Большая протяженность расстояния и высокие расходы | Официально интегрируется |
В цифрах: Торговые связи Узбекистана и Пакистана
Пакистан является вторым по величине торговым партнером Узбекистана в Южной Азии. Новая логистическая цепь служит сохранению и дальнейшему наращиванию объемов товарооборота между двумя странами.
Общий объем торговли за 2025 год: $445,9 млн
Экспорт Пакистана: $120,9 млн
Доля Узбекистана: $325 млн
Геополитический вывод:
Это решение Ташкента и Исламабада еще больше укрепит статус Китая как основного транспортно-логистического хаба, соединяющего Центральную и Южную Азию. Страны региона теперь ставят безопасность выше расходов.
Отправьте этот важный геополитический и экономический анализ своим близким!
Изменение региональных торговых путей имеет историческое значение для экономики Центральной Азии.
Немедленно отправьте эту горячую новость и аналитическую статью своим друзьям и партнерам!
Как вы думаете, как новое направление через Китай повлияет на цены на продукцию? Оставьте свое мнение в комментариях!
Комментарии 0
…