Во время недавних трековых испытаний мне довелось управлять одним из самых быстрых и отзывчивых автомобилей в моей жизни. Обычно в тестах с несколькими транспортными средствами водители предпочитают начинать день с более медленной модели. Это необходимо для изучения условий трассы и адаптации к управлению. Однако по логистическим причинам мне пришлось сразу сесть за руль самого мощного и сложного автомобиля. Об этом сообщает Autocar.co.uk сообщает об этом.
Управлять таким мощным автомобилем на незнакомой и очень быстрой трассе непросто. Хотя педаль газа — это не кнопка, а контролируемый рычаг, на мне лежала ответственность показать все возможности, заложенные производителями. После первой попытки мой мозг был перегружен эмоциями. Когда я вернулся на пит-лейн, один из коллег в шутку спросил, не нужно ли мне выпить чего-нибудь, чтобы успокоиться. Отдохнув и выпив чаю, мой мозг переработал эту «эмоциональную нагрузку», и вторая попытка прошла гораздо успешнее.
Этот автомобиль был одной из самых агрессивных моделей, разрешенных для дорог общего пользования. Во второй попытке я достиг максимальных оборотов двигателя и начал чувствовать баланс шасси. Я понял, что водитель получает истинное удовольствие только тогда, когда мощность автомобиля соответствует уровню его мастерства. Например, использование полного потенциала более простой модели, такой как Citroën C1, может принести больше удовольствия, чем управление профессиональным гоночным болидом.
Современные суперкары создаются гораздо более «покладистыми» и удобными в управлении, чем их предшественники. Тем не менее, специальные трековые автомобили мощностью более 400 л.с. требуют от водителя предельной концентрации. Если машина намного мощнее вас, она может пугать, но когда мастерство и техника объединяются, это превращается в незабываемый опыт.
Читайте «Zamin» в Telegram!
