Европейская организация по оценке безопасности автомобилей Euro NCAP планирует к концу десятилетия внедрить новые системы безопасности, адаптирующиеся к состоянию водителя. Эта мера направлена на устранение растущего недоверия водителей к современным вспомогательным системам (ADAS). Согласно правилам GSR2, принятым в 2019 году, все новые автомобили должны быть оснащены функциями контроля скорости (ISA) и экстренного торможения (AEB), однако многие водители считают эти системы слишком навязчивыми и отвлекающими. Об этом сообщает портал Autocar.co.uk.
Согласно опросу, проведенному Thatcham Research, хотя 82% водителей чувствуют себя безопаснее с ADAS, каждый четвертый считает эти технологии раздражающими. Технический менеджер Euro NCAP Адриано Палао подчеркивает, что системы должны понимать состояние водителя. Например, если водитель внимательно следит за дорогой, система удержания в полосе (lane keeping assist) не должна вмешиваться в управление.
Новый подход также включает распознавание степени отвлеченности водителя. Система не должна подавать предупреждения при выполнении естественных действий, таких как регулировка громкости радио или температуры. Это позволит избежать ощущения, что система «контролирует» водителя. Текущие системы часто не могут точно отличить усталость от обычного отвлечения, что снижает доверие к ним.
Кроме того, Euro NCAP работает над интеллектуализацией подушек и ремней безопасности. Специальные датчики определяют рост и вес пассажира, регулируя силу раскрытия подушки и натяжения ремня. Это снижает риск травм, которые могут быть нанесены самими системами безопасности при аварии.
Читайте «Zamin» в Telegram!
