The National Interest шарҳловчиси Харрисон Касснинг таъкидлашича, Россиянинг бешинчи авлод қирувчиси Су-57 назарий жиҳатдан америкалик рақибини — F-35 Lightning II’ни қийин вазиятга қўя олади. Аммо бунда энг катта шарт — самолётни серияли ишлаб чиқариш суръатларини кескин ошириш, акс ҳолда афзалликлар амалий майдонда тўлиқ намоён бўлмайди.
Мутахассисга кўра, Су-57 лойиҳаси АҚШнинг F-22 Raptor ва F-35’идан ўрганилган қатор ғоялар билан бойитилган. Шаклан ўхшаш жиҳатлар бор, бироқ рус ва америка мактаблари доктринаси ҳамда ривожланиш фалсафаси кескин фарқ қилади: бири яқиндан жанговар манёврга кўпроқ суянади, бошқаси эса узоқ масофада «кўриб-уруш» концепциясини устувор қилади.
Касс ёзишича, Су-57 шартли равишда F-22’нинг яширинлик хусусиятлари, F-35’нинг кўп қиррали вазифаларини ва Су-35’нинг юқори манёврчанлигини бир пакетга жамлайди. Шу билан бирга, «стелс» борасида америкалик рақиблар ҳануз илгарироқ — бу камчиликни рус қирувчиси илғор радиоэлектрон кураш тизимлари ва ажойиб аэродинамикаси ҳисобидан қисман қоплашга интилмоқда.
Тақдирлашга арзигудек жиҳатлардан яна бири — тортиш вектори бошқариладиган двигателлар. Уларнинг ёрдамида Су-57 Ғарбнинг кўп самолётлари бажара олмайдиган «ўта манёвр»ларни бажаради, бу эса айниқса яқин масофали ҳаво жангларида катта плюс. Бироқ Ғарб мактаби узоқ йиллардан бери пилотларини шундай яқин тўқнашувлардан қочишга, ҳужумни узоқдан амалга оширишга ўргатиб келади.
Аммо энг катта «танг нуқта» техник эмас, балки ташкилий: ишлаб чиқариш ҳажми. АҚШ бугун 1000 дан ортиқ F-35’га эга бўлган бир пайтда, Россияда Су-57 парки ҳали чекланган. Демак, ҳатто технологик жиҳатдан рақобатбардош ечимлар бор бўлса-да, улар фронт миқёсида таъсир кўрсатиши учун машина сони етарлича бўлиши шарт.
Хулоса очиқ: Су-57 қогозда ва синовларда жуда хавфли рақибга ўхшайди. Лекин осмонда ҳақиқий устунликка чиқиш — фақат технология эмас, балки завод конвейерининг тезлиги ва барқарор таъминот занжири ҳамдир.
