Хитойнинг C919 самолёти ишлаб чиқарилиши секинлашди

Хитойнинг C919 тор фюзеляжли самолётини етказиб бериш белгиланган режалардан ортда қолмоқда. 2026 йилнинг дастлабки уч ойида COMAC буюртмачиларга атиги учта лайнерни топширди: февраль ва март ойларида Чина Соутҳерн иккита, март ойи охирида эса Air Чина битта самолёт қабул қилди. Бу ҳақда Ixbt.com хабар беради.

Январь ойида етказиб бериш амалга оширилмади.

Асосий муаммо хорижий бутловчи қисмларга, хусусан, GE Аероспасе ва Сафран қўшма корхонаси бўлган CFM консорциуми томонидан ишлаб чиқариладиган LEAP-1C двигателларига қарамлик бўлиб қолмоқда. Саноат манбаларига кўра, баъзи тайёр самолётлар двигателлар ўрнатилишини кутмоқда, двигателларнинг ўзи эса асосий компонентлар, жумладан, парраклар етишмаслиги сабабли кечикмоқда.

2022 йил декабрь ойида тижорат етказиб бериш бошланганидан бери COMAC буюртмачиларга жами 35 та C919 самолётини топширди. 2025 йилда компания 15 та машина етказиб берди, бу 2024 йилга нисбатан кўп, аммо йилига 75 та самолёт ишлаб чиқариш бўйича дастлабки режадан анча паст.

2026 йил учун COMAC ишлаб чиқаришни тахминан 28 та лайнерга оширишни режалаштирмоқда, бироқ жорий динамика бу мақсадларни шубҳа остига қўяди.

Хитой учун C919 стратегик аҳамиятга эга: бу Боеинг 737 ва Аирбус A320 рақобатчиси бўлган биринчи Хитой ўрта магистралли лайнеридир. Шу сабабли, серияли ишлаб чиқаришни кенгайтириш нафақат COMAC, балки мамлакатнинг бутун авиация саноати учун муҳимдир.