«Ўзбекистонда 2800 дан ортиқ бекатда жиддий камчилик аниқланди»

Ўзбекистон Республикаси Рақобатни ривожлантириш ва истеъмолчилар ҳуқуқларини ҳимоя қилиш қўмитаси томонидан ўтказилган танланма мониторинг мамлакатдаги автобус бекатларининг аксарияти йўловчилар учун етарли шароитларга эга эмаслигини кўрсатди. Текширув натижалари шуни кўрсатдики, 2800 дан ортиқ бекатда кўплаб инфратузилма ва хизматлар етишмайди. Бу эса минглаб йўловчиларнинг кунлик ҳаракатланишида ноқулайликлар келтириб чиқараётганини англатади.

Ушбу тадқиқотлар Рақобат қўмитаси ва унинг ҳудудий бошқармалари томонидан олиб борилди. Ўрганишлар танлаб олинган автобус бекатлари фаолиятини ўз ичига олган бўлиб, уларнинг жамоат транспорти стандартларига қанчалик жавоб беришини аниқлашга қаратилди. Афсуски, айрим ҳудудларда бекатлар умуман талабга жавоб бермаслиги маълум бўлди.

Айниқса, 286 та ҳолатда кутиш залларининг уч томони ёпилмагани сабабли йўловчилар ҳаво ҳарорати кескин ўзгаришларидан ҳимоясиз қолмоқда. Бу ҳолатлар айниқса қишда совуқ, ёзда эса кучли иссиқда кўпроқ ноқулайлик туғдиради.

Шунингдек, 210 та бекатда кутиш заллари ичида турли савдо шохобчалари жойлашган. Бу эса йўловчиларнинг ҳаракатланишига халақит берган ҳолда, хавфсизлик талабларига зид ҳолатни юзага келтирган.

Энг эътиборга молик муаммо эса, 387 та бекатда ногиронлиги бўлган шахслар учун мўлжалланган махсус кўтарма пандусларнинг мавжуд эмаслигидир. Бу ногиронлиги бор фуқароларнинг жамоат транспортидан фойдаланишини имконсиз ҳолга келтиради. Шунингдек, 412 та бекатда электр ёритгичлар умуман ўрнатилмаган, бу эса айниқса кечки пайтларда йўловчилар хавфсизлигига жиддий таҳдид туғдиради.

Яна 57 та бекатда ёмғир, қор ёки кучли шамолда йўловчилар паноҳ топадиган павилонлар йўқлиги, 156 та ҳолатда эса бекат номини кўрсатувчи кўрсаткичлар умуман ўрнатилмагани аниқланган. 255 та бекатда эса йўналишнинг тартиб рақами ёзилмаган, бу эса нотаниш йўловчилар учун қўшимча чалкашликлар келтириб чиқаради.

Рақобат қўмитаси аниқланган бу каби камчиликларни бартараф этиш учун Транспорт вазирлиги, Қорақалпоғистон Республикаси Вазирлар Кенгаши ҳамда барча вилоят ҳокимликларига расмий тартибда кўрсатмалар юборган. Ушбу ҳолатлар шуни англатадики, жамоат транспорти инфратузилмаси нафақат техник жиҳатдан, балки ижтимоий ёндашув нуқтаи назаридан ҳам янгиланишга муҳтож.

Мутахассислар таъкидлашича, замонавий шаҳарларда бекатлар фақат транспорт тўхташ жойи эмас, балки фуқароларнинг кун давомида фойдаланувчи муҳим логистик нуқтаси ҳисобланади. Шу боис, уларнинг эргономик, хавфсизлик ва экологик жиҳатдан мукаммал бўлиши ҳар қандай ислоҳотлар марказида туриши лозим.

Юртимизда транспорт соҳасини такомиллаштириш борасида кўрилаётган чора-тадбирлар ижобий бўлсада, мавжуд инфратузилма ҳолати, айниқса бекатларда аниқланган муаммолар кўплаб ҳудудларда ижтимоий эҳтиёжларни қондириш даражасининг пастлигини кўрсатмоқда. Шу боис, ушбу танқидий ҳолатларни бартараф этиш ва йўловчиларга муносиб шароитлар яратиш бугуннинг долзарб вазифаларидан бири бўлиб қолмоқда.