Хитойнинг етакчи электромобиль ишлаб чиқарувчиси ҳисобланган BYD компанияси учун 2025 йил қийин бошланди. Кутилган даражадаги савдолар амалга ошмагани сабабли, компания ишлаб чиқариш фаолиятини қисқартиришга ва айрим стратегик режаларини қайта кўриб чиқишга мажбур бўлди.
Reuters агентлигининг маълум қилишича, BYD ўзининг бир нечта асосий заводларида тунги сменаларни бекор қилган ҳамда янги ишлаб чиқариш линияларини ишга тушириш жараёнларини вақтинча тўхтатган. Бу чоралар билан компания харажатларни камайтириш ва бозордаги реал талабга мослашишни мақсад қилган.
Компания 2024 йилга нисбатан 30 фоизга кўп — 5,5 миллионта электромобиль сотишни ният қилган эди. Аммо йилнинг биринчи беш ойи якунларига кўра, атиги 1,76 миллион машина сотилди. Ҳатто нархларнинг кескин туширилиши — BYD электромобилларининг айрим турлари ҳозир 55 минг юандан (яъни тахминан $7800) бошланиши — ҳам бу муаммони бартараф эта олмади.
Хитой Автодилерлар Ассоциацияси таъкидлашича, BYD омборларидаги тайёр маҳсулот захиралари саноатдаги ўртача кўрсаткичдан уч баробар кўп. Бу эса талаб ва таклиф ўртасидаги жиддий мувозанатсизликни кўрсатмоқда.
Шу билан бирга, ички бозордаги тўсиқларга қарамай, BYD халқаро майдонда ўз мавқеини сақлаб қолмоқда. Компания 2025 йил апрель ойида Tesla’ни ортда қолдириб, Европадаги энг кўп сотилаётган электромобиллар рўйхатида топ-10ликка кирди. Бу эса BYD учун муҳим муваффақият саналади.
Мутахассислар фикрича, компаниянинг асосий муаммоси — ички бозордаги тўйинганлик ва рақобатнинг кескин кучайиши. Агар BYD тез орада самарали маркетинг стратегияси ва янги моделлар орқали бозордаги талабни қайта жонлантира олмаса, унда янада қаттиқроқ инқирозларга дуч келиши мумкин.
Айни пайтда, BYD раҳбарияти бозор динамикасини қайта баҳолаб, ҳосилдорликни оптималлаштириш ва ташқи бозорларга йўналишни кучайтиришга қаратилган чоралар ишлаб чиқмоқда. «Замин»ни Telegram’да ўқинг!
Ctrl
Enter
Хато топдИнгизми
Иборани ажратиб Ctrl+Enter тугмасини босинг Мавзуга оид янгиликлар
