Янги автомобиллар синфини аниқлаш тобора қийинлашиб бормоқда ва Toyota бЗ4Х Touring бунинг яққол намунасидир. Стандарт бЗ4Х моделини ўзининг баланд клиренци билан кроссовер деб аташ мумкин бўлса-да, Touring версияси кўпроқ баландлаштирилган универсал (эстате) кўринишига эга. У базавий модел билан бир хил ғилдирак базасига эга, аммо узунлиги 140 мм га оширилган, бу эса унга янада салобатли ва амалий қиёфа бағишлайди. Бу ҳақда Autocar.co.uk хабар беради.
Ушбу моделнинг дизайни Subaru мутахассислари билан ҳамкорликда ишлаб чиқилган. Subaru ўзининг Э-Оутбакк моделини фақат тўлиқ узатмали (4WD) тизимда таклиф қилса, Toyota янада тежамкор ва масофаси узоқроқ бўлган бир двигателли вариантни ҳам тақдим этади. Ушбу версия 210 мм клиренсни сақлаб қолган ҳолда, 366 миля масофани босиб ўтиш имконини беради, бу эса кундалик фойдаланиш учун анча қулайдир.
Йўлда автомобил ўзини жуда юmsҳоқ тутади. У спортбоп характерга эга эмас, аммо осма тизими Словениянинг нотекис йўлларидаги барча зарбаларни мукаммал даражада ютади. Toyota бу борада Цитроэн э-К5 Airкросс эриша олмаган қулайлик даражасига чиқа олган. 221 от кучига эга двигател эса шаҳар ва трассада бемалол ҳаракатланиш учун етарли қувватни таъминлайди.
Автомобилнинг ички қисми 633 литрлик улкан юкхона билан ажралиб туради. Салон дизайни бЗ4Х билан деярли бир хил бўлиб, унда жисмоний тугмалар ва 14 дюймли интуитив сенсорли экран мавжуд. Гарчи салон бироз қоронғу туюлса-да, ҳайдовчи учун қулай ўриндиқ ва бошқарув тизими барча керакли функцияларни осонлик билан бошқариш имконини беради.
“Zamin”ни Telegram'да ўқинг!
