Tesla эшик тутқичлари сабаб АҚШда янги хавфсизлик қоидалари жорий этилиши мумкин

АҚШ Миллий йўл ҳаракати хавфсизлиги бошқармаси (НҲТСА) автомобил ишлаб чиқарувчилар учун ҳайдовчи ва йўловчиларнинг транспорт воситасидан хавфсиз чиқиб кетишини таъминловчи янги талабларни ишлаб чиқишни бошламоқда. Bloomberg нашри хабарига кўра, ушбу ташаббус Tesla каби замонавий электромобилларда қўлланиладиган электрон эшик тутқичлари билан боғлиқ қатор бахтсиз ҳодисалар, жумладан, ўлим билан якунланган ҳолатлардан сўнг кун тартибига чиқди. Бу ҳақда Techcrunch.com хабар беради.

Янги қоидаларни ишлаб чиқиш жараёни 2022-йилда ишлаб чиқарилган Tesla Model 3 автомобилларидаги фавқулодда механик очиш механизми устидан тушган шикоят ва петицияга жавобан бошланди. Петиция муаллифлари ушбу дизайн федерал моторли транспорт воситалари хавфсизлиги стандартларига жавоб бермаслигини таъкидлашган. НҲТСА аниқ бир модел бўйича нуқсонларни текширишдан кўра, бутун саноат учун умумий қоидаларни қайта кўриб чиқиш мақсадга мувофиқ деган хулосага келди.

Электрон тизимлардаги носозликлар хавфи

Ҳозирги вақтда кўплаб электромобилларда, хусусан Tesla моделларида кузов билан бир текисда жойлашган (флуш) электрон тутқичлар қўлланилади. Бироқ, Bloomberg ўтказган суриштирувлар шуни кўрсатдики, ЙТ содир бўлганда ёки аккумулятор тизимида кучланиш пасайиб кетганда, ушбу электрон қулфлар ишламай қолиши мумкин. Бу эса одамларнинг автомобил ичида қолиб кетишига ва қутқарув ишларининг қийинлашишига сабаб бўлмоқда.

НҲТСА маълумотларига кўра, аввалроқ Tesla эшиклари билан боғлиқ тўққизта ҳолат бўйича суриштирув ўтказилган. Айрим ҳолатларда ҳайдовчилар машинага кира олмаган, баъзида эса ёш болалар қулфланган салонда қолиб кетган. Гарчи Tesla автомобилларида механик очиш дастасининг қўшимча варианти мавжуд бўлса-да, улар кўпинча яширин жойлашган ва фавқулодда вазиятда йўловчилар уларни топишга улгурмаслиги мумкин.

Саноатдаги ўзгаришлар ва ишлаб чиқарувчилар муносабати

Агар НҲТСА янги стандартларни қабул қилса, барча автомобил ишлаб чиқарувчилари уларга риоя қилишга мажбур бўлади. Бу нафақат Tesla, балки шунга ўхшаш технологиядан фойдаланаётган бошқа брендларга ҳам таъсир қилади. Масалан, Rivian компанияси ўзининг янги R2 СУВ моделида механик очиш дастасини кўринадиганроқ ва электрон тугмага яқинроқ жойга кўчиришини маълум қилган.

Tesla дизайнери Франз вон Ҳолжаусен ҳам ўтган йили компания эшик тутқичлари дизайнини қайта кўриб чиқиш устида ишлаётганини таъкидлаган эди. Мутахассисларнинг фикрича, автомобилсозликда эстетик кўриниш ва аэродинамика хавфсизликдан устун турмаслиги керак. Янги қоидалар айнан мана шу мувозанатни тиклашга хизмат қилади.

Ҳозирча қоидаларни ишлаб чиқиш жараёни бошлангани уларнинг дарҳол кучга киришини англатмайди. НҲТСА барча хавф-хатарларни таҳлил қилиб, ишлаб чиқарувчилар учун энг мақбул ва хавфсиз ечимларни белгилаб бериши кутилмоқда. Ўзбекистон бозорида ҳам Tesla ва бошқа замонавий электромобиллар оммалашиб бораётганини ҳисобга олсак, ушбу хавфсизлик масалалари маҳаллий истеъмолчилар учун ҳам долзарб аҳамиятга эга.